Europa entwickelt einen „Batteriepass“ für Elektrofahrzeuge

Ein von der Bundesregierung gefördertes Konsortium aus Autoherstellern und Batterieherstellern entwickelt einen sogenannten „Batteriepass“ (Reuters berichtet).

Das Konsortium aus 11 Partnern, darunter BMW, Umicore und BASF, hat öffentliche Mittel in Höhe von 8,2 Millionen Euro erhalten, um eine gemeinsame Klassifizierung und Standards für die Erfassung und Offenlegung von Batteriedaten zu entwickeln. Die Initiative steht im Einklang mit neuen Batterievorschriften, die von der Europäischen Union (EU) vorbereitet werden.

EV-Batterien sind die ersten, die im Rampenlicht stehen

Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) werden als erste unter die Lupe genommen. Ein Vorschlag der Europäischen Kommission, der später im Jahr 2022 diskutiert werden soll, besagt, dass Plug-in-Elektrofahrzeuge, leichte Transportmittel und Industriebatterien, die in Europa verkauft werden, ihren CO2-Fußabdruck ab 2024 offenlegen müssen, um die Emissionsgrenzwerte von CO2 ab 2027 einzuhalten.

Auch die in den Batterien enthaltenen Rohstoffe – und ob sie recycelt werden oder nicht – müssen offengelegt werden. Darüber hinaus gibt es Richtlinien für Batteriehersteller, ab 2030 ein Minimum an recyceltem Kobalt, Lithium, Nickel und Blei zu verwenden.

In der Praxis könnte dies so funktionieren, dass die Batterien einen QR-Code tragen, der mit einer Online-Datenbank verknüpft ist, in der Besitzer von Elektrofahrzeugen, Unternehmen und Aufsichtsbehörden auf Informationen über die Zusammensetzung der Batterie zugreifen können.

Erleichtern Sie das Recycling von Rohstoffen

Das deutsche Wirtschaftsministerium, offiziell das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, sagte, ein Teil der Mission hinter der Initiative bestehe darin, das Recycling von Rohstoffen in Batterien zu erleichtern, wodurch die Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten verringert werde, die die überwiegende Mehrheit dieser Batterien kontrollieren Ressourcen. Es ist Teil einer globalen Initiative zur Weiterentwicklung des Konzepts von Umwelt-, Sozial- und Governance-Bewertungen (ESG) für Unternehmen, die es ihnen ermöglichen können, von Banken und Regierungen bevorzugt behandelt zu werden.

ESG-Scores wurden heftig dafür kritisiert, dass sie es großen Organisationen ermöglichen, die Kontrolle über ganze Sektoren auszuüben (berichtet Matt Posky in Die Wahrheit über Autos). ESG-Scores sollen bestehenden Monopolen effektiv zugutekommen und gleichzeitig den staatlichen Regulierungsbehörden ein hohes Maß an Kontrolle geben.

Es ist unklar, wie Battery Passports verwendet werden oder ob sie eine bessere Überwachung der Lieferketten ermöglichen (wie es soll), nur die Zeit wird es zeigen, aber wir werden die Geschichte genau beobachten, während sie sich entfaltet.

Dazwischen ist noch Zeit Registrieren Sie sich und erhalten Sie Tickets für die Global Fleet Conference, Lissabon, Portugal, 2.-4. Mai.

Bild: Shutterstock