Die europäische Klimagruppe sagt, dass die EU viel strengere CO2-Ziele für Transporter benötigt, Energy News, ET EnergyWorld

Die europäische Klimagruppe sagt, dass die EU viel strengere CO2-Ziele für Transporter benötigt, Energy News, ET EnergyWorld

Die Europäische Union muss die CO2-armen Ziele für Nutzfahrzeuge erheblich verschärfen, um die Umstellung auf Elektromodelle zu beschleunigen und den Verkauf fossiler Brennstoffe bis 2035 vollständig zu unterbinden, sagte die europäische Kampagnengruppe Verkehr und Umwelt am Montag (YOU).

Laut T & E ergab eine Analyse der Transporterverkäufe im Jahr 2020 keine Veränderung der CO2-Emissionen gegenüber 2017 und ergab, dass die CO2-Ziele der EU so niedrig sind, dass die meisten Hersteller sie erreichen können, ohne einen einzigen emissionsfreien Transporter zu verkaufen.

“Die Standards, die Anfang 2020 in Kraft traten, sollten die Transporter sauberer machen, aber die Lkw-Hersteller mussten kaum etwas tun, um sie zu erfüllen”, sagte T & E-Frachtmanager James Nix in einer Erklärung. “Mit erbärmlichen CO2-Zielen wird der E-Commerce-Boom zu einem Albtraum für unseren Planeten.”

Der EU-Absatz von Elektro- und Plug-in-Hybrid-Personenkraftwagen hat sich im vergangenen Jahr dank strenger CO2-Ziele und staatlicher Subventionen auf über 1 Million Fahrzeuge oder mehr als 10% des Gesamtabsatzes fast verdreifacht.

Der Absatz von Elektrofahrzeugen stagnierte jedoch bei rund 2% des Marktes.

T & E sagte, die EU sollte ihr derzeitiges Ziel einer CO2-Reduzierung von 31% bis 2027 ab 2030 vorantreiben und ein viel ehrgeizigeres Ziel einer Reduzierung von mindestens 60% bis 2030 anstreben.

Die Gruppe sagte, die EU sollte sich zum Ziel setzen, die CO2-Emissionen bis 2035 um 100% zu senken und Verbrennungsmotoren effektiv zu verbieten.

T & E sagte, die EU sollte die Hersteller von Lieferwagen daran hindern, Plug-in-Hybrid-Lieferwagen (PHEVs) zu bauen. Gruppen wie T & E drängen darauf, dass die PHEV-Pkw-Modelle in den nächsten Jahren auslaufen, und argumentieren, dass die Eigentümer sie nicht ordnungsgemäß aufladen und sich zu sehr auf den Motor für fossile Brennstoffe verlassen.

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Nur wenige Autohersteller haben kommerzielle PHEV-Transporter entwickelt, aber Ford Motor Co sagte im März, dass die nächste Iteration seines Transit-Transporters eine Plug-in-Hybridversion enthalten wird.

(Berichterstattung von Nick Carey; Redaktion von David Evans)

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