Steuererleichterungen locken Technologieunternehmen in die USA

Das norwegische Start-up Freyr wird in einer abgelegenen Stadt in der Nähe des Polarkreises zunächst Batterien bauen, um Elektrofahrzeuge anzutreiben und saubere Energie zu speichern. Weiter: ein Vorort von Atlanta.

Tatsächlich bietet ein neues US-Gesetz für saubere Energie großzügige Steuergutschriften – bis zu 40 % der Kosten – in einem „massiven, massiven Anreiz“, in Amerika zu produzieren, sagte CEO Tom Einar.

In ganz Europa stellen Unternehmen, die in den Boom grüner Energie investieren wollen – die alles von Solarmodulen über Windturbinen bis hin zu Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen – ähnliche Berechnungen an und schätzen die Gewinne des Gesetzes in Höhe von 375 Milliarden US-Dollar Antwort, die die europäischen Staats- und Regierungschefs seit Monaten zusammenzufügen kämpfen.

Das Gesetz zielt darauf ab, Amerikas Übergang weg von klimaverändernden fossilen Brennstoffen mit Steuergutschriften und Rabatten einzuleiten, die in Nordamerika hergestellte saubere Technologien begünstigen.

Die Exekutive der Europäischen Union hat darauf mit Plänen reagiert, die sicherstellen sollen, dass bis 2030 mindestens 40 % der sauberen Technologien in Europa produziert werden, und die Menge strategischer Rohstoffe aus einem einzigen Drittland – in der Regel China – auf 65 % zu begrenzen. Er hat auch Verhandlungen mit Präsident Joe Biden aufgenommen, um Mineralien europäischen Ursprungs, die für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge bestimmt sind, für US-Steuergutschriften in Frage zu stellen.

Führungskräfte loben die Einfachheit des US-Programms. Einige beklagen, dass der EU-Plan enttäuschend, verwirrend und bürokratisch ist, wodurch Europa Gefahr läuft, bei der Umstellung auf grüne Energie ins Hintertreffen zu geraten, insbesondere wenn die Automobilindustrie auf Elektrofahrzeuge umstellt.

„Während die Vereinigten Staaten [is] Dank des Inflationsbekämpfungsgesetzes gerät Europa immer weiter ins Hintertreffen“, sagte Volkswagen Technologievorstand Thomas Schmall auf LinkedIn. „Die IRA-Bedingungen sind so attraktiv, dass Europa Gefahr läuft, das Milliarden-Dollar-Rennen zu verlieren. Investitionen, über die in den kommenden Monaten und Jahren entschieden wird.“

Volkswagen gab letzten Monat bekannt, dass sein neues Batterieunternehmen PowerCo seine erste Gigafactory für Batteriezellen für Elektrofahrzeuge außerhalb Europas in St. Thomas, Ontario, bauen wird, nachdem zwei weitere in Deutschland und Spanien im Bau sind. Das kanadische Werk, das voraussichtlich 2027 eröffnet wird, soll aufgrund von Bestimmungen für die US-Nachbarn und Freihandelspartner Kanada und Mexiko von der IRA profitieren.

Unterdessen hat der deutsche Autoriese seine Entscheidung über eine Batteriefabrik in Osteuropa ausgesetzt, während das Unternehmen auf weitere Informationen zum EU-Plan wartet. Volkswagen reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Ein weiteres skandinavisches Batterie-Start-up, das schwedische Unternehmen Northvolt, sollte eine dritte Gigafactory und die erste außerhalb seines Heimatlandes in Norddeutschland bauen. Das US-Gesetz hat dazu geführt, dass es pausiert hat, und es prüft neue EU-Vorschläge, bevor es nächsten Monat entscheidet, wo die Anlage errichtet werden soll.

Die EU behält strenge Kontrollen staatlicher Beihilfen für Unternehmen bei, um Wettbewerbsverzerrungen im Block der 27 Binnenmarkt zu vermeiden, wo einige Länder – wie Deutschland und Frankreich – viel größer und wohlhabender sind als andere. Aber um mit den Vereinigten Staaten zu konkurrieren, hat die EU diese Beschränkungen für saubere Industrien gelockert, was für Brüssel eine grundlegende Abkehr von seiner seit langem vertretenen Ansicht darstellt, dass die Regierung bei freien Märkten einen Hands-Off-Ansatz verfolgen sollte.

Europäische Wirtschaftsführer sagen, dass US-Anreize die globalen Verfahren zur Herstellung von Technologie auf den Kopf stellen könnten.

„Wir bauen Autos in den USA, aber manchmal kommen der Motor oder andere Teile aus Europa. Die IRA stellt dieses Modell in Frage, weil es eine Herstellung in den USA erfordert“, sagte Luisa Santos, stellvertretende Geschäftsführerin von BusinessEurope. , eine Interessengruppe mit Sitz in Brüssel.

„Sie können mehr Nähe bekommen, aber die Kosten werden viel höher sein“, wenn globale Versorgungsleitungen verschwinden, warnte sie. „Wird der Verbraucher bereit sein zu zahlen? »

Der italienische Energieriese Enel lobte die IRA, als sie im November Pläne zum Bau einer riesigen Fabrik für Solarmodule in den Vereinigten Staaten ankündigte

Das Enel-Werk wird zunächst in der Lage sein, 3 Gigawatt an Solarmodulen und -zellen zu produzieren und schließlich auf 6 Gigawatt wachsen. Die Anlage soll bis Ende 2024 in Betrieb gehen.

Es ist nicht nur Europa. Auch Unternehmen in Asien wollen ein Stück von der IRA.

Der südkoreanische Technologieriese LG hat im vergangenen Monat Pläne zum Bau eines 5,5-Milliarden-Dollar-Batterieherstellungskomplexes in Arizona vorgestellt, den er als die größte Investition aller Zeiten für eine Produktionsstätte für autonome Batterien in Nordamerika bezeichnete.

Durch die Verlagerung der Produktion in die Vereinigten Staaten will LG „den schnell wachsenden Bedarf an lokal hergestellten Batterien auf dem Rücken der IRA decken“, sagte das Unternehmen.

Bis 2025 soll das Werk Batterien für Elektroautos und ein Jahr später Batterien für Energiespeichersysteme herstellen.

Freyr seinerseits erweitert seine Präsenz von seiner ersten Batterie-Gigafactory, die in Mo i Rana in Nordnorwegen gebaut wird, auf eine zweite in Coweta County, Georgia, die jeweils 1,7 Milliarden Dollar kosten.

„Die Produktion von Batterien auf beiden Seiten des Atlantiks ist uns wichtig, weil unsere Kunden und Lieferkettenpartner möchten, dass wir an beiden Orten präsent sind“, sagte CEO Jensen bei einer feierlichen Eröffnung einer Pilotanlage in Mo i Rana.

Er sagte in einem Interview, dass die IRA bis zu 45 US-Dollar an Steuergutschriften für die typischen Herstellungskosten einer Batterie anbietet, die 110 bis 115 US-Dollar pro Kilowattstunde betragen.

Die IRA hat eine solche Nachfrage nach eigenständigen Energiespeichersystemen wie denen, die Freyr herstellt – große Batteriebänke, die Versorgungsunternehmen zum Speichern von Strom aus erneuerbaren Quellen verwenden – erzeugt, dass das Unternehmen das Fertigstellungsdatum in den USA um ein Jahr auf 2025 vorverlegt hat. sagte Jensen.

Freyr versucht nun herauszufinden, „wie wir noch mehr beschleunigen können“, weil „unsere Kunden wirklich nach lokal produzierten Batterien fragen“, was ihnen, so Jensen, ermöglicht, ihre eigenen Anreize zu erhalten.

„Das erhöht natürlich die Nachfrage nach unserem Produkt“, sagte er.