Herbert Diess, dem Chef-Unruhestifter von Volkswagen, ist die Puste ausgegangen

Diess traf einen Deal, um 30.000 Stellen durch Fluktuation zu streichen, wodurch die Rentabilität von Volkswagen immer noch hinter der der Konkurrenten zurückblieb.

Am Ende scheint Diess den einen im Aufsichtsrat des Unternehmens zu schnell gehandelt zu haben, den anderen nicht schnell genug.

Er geriet mehrfach mit Gewerkschaftsführern bei Volkswagen aneinander, die die Hälfte der Stimmen im Aufsichtsrat des Autoherstellers halten. Aber Mitglieder der Familien Porsche und Piech, Großaktionäre, befürchteten, dass Diess mit seinen milliardenschweren Investitionen in Elektrofahrzeuge und Softwareentwicklung nicht schnell genug Ergebnisse erzielen würde.

Im Mai forderte der Aufsichtsrat von Volkswagen das Management auf, einen stärkeren Plan für die Softwareeinheit CARIAD vorzulegen.

Das teilte der Leiter der Einheit Anfang dieses Monats Deutschland mit Frankfurter Allgemeine Zeitung dass der Betrieb rationalisiert werden musste, um schneller voranzukommen.

Der Aktienkurs von Volkswagen deutet darauf hin, dass die Anleger ähnliche Bedenken hatten. Seit Diess im Jahr 2018 übernommen hat, sind die Volkswagen-Aktien unverändert geblieben und in diesem Jahr um 24 % gefallen.

Tesla hat in denselben vier Jahren seinen Marktwert gegenüber 2018 um das 15-fache gesteigert und ist bei einer Marktkapitalisierung von 844 Milliarden US-Dollar 10 Volkswagen wert.

Der Autofahrer kommt

Diess verlässt den VW-Konzern am 1. September, drei Jahre vor Vertragsende, mit vielen Zielen, die er sich als Chef-Unruhestifter des deutschen Autoriesen gesetzt hat, unvollendet und ungewiss.

Der Vorstand der Gruppe entschied sich dafür, Diess durch Porsche-Chef Oliver Blume, einen erfahrenen VW-Manager, zu ersetzen. Einige Beobachter erwarten, dass der Schritt eine Rückkehr zu den Grundlagen und weniger ambitionierte Visionen signalisiert, um den Autohersteller in ein Technologieunternehmen zu verwandeln.

Diess „hatte eine viel breitere Sicht auf das Auto. Das hat offensichtlich zu einigen Reibungen geführt“, sagte Evangelos Simoudis, Risikokapitalgeber aus dem Silicon Valley, über Diess.

„Wenn ich Blume reinkommen sehe, sehe ich wieder einen Autofahrer reinkommen.“

Diess hat einen ehrgeizigen Vorstoß in die Batteriezellenproduktion gestartet und die Unterstützung für den Börsengang von Porsche gewonnen, der für das vierte Quartal geplant ist.

Gleichzeitig ließ er gelegentlich Reibereien mit VW-Gewerkschaften und anderen Interessengruppen in die Öffentlichkeit überschwappen. Er verglich VW mit einem „Öltanker“ mit „alten verkrusteten Strukturen“, die abgerissen werden sollten, und versprach, das Unternehmen zu modernisieren und schneller voranzukommen.