Daimlers Concept Car nutzt biobasierte Materialien und hat Solartechnik auf dem Dach

Daimler hat Details zu einem Elektrofahrzeugkonzept veröffentlicht, das Solartechnologie und biobasierte Materialien verwendet. Der deutsche Autogigant behauptet, dass es mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von über 1.000 Kilometern hat.

das Vision EQXX hat 117 Solarzellen auf dem Dach – die Idee ist, die Reichweite des Autos zu erhöhen -, während der Innenraum des Fahrzeugs Materialien enthält, darunter eine Lederalternative namens Mylo.

Mylo wird aus Myzel hergestellt, das Daimler als „die unterirdische wurzelähnliche Struktur von Pilzen“ bezeichnete.

„Es ist biozertifiziert, das heißt, es wird hauptsächlich aus nachwachsenden Rohstoffen aus der Natur hergestellt“, sagt Daimler. Andere Materialien, die im Auto verwendet werden, umfassen ein „Kaktus-basiertes Biomaterial“ namens Deserttex und Bambusfaserteppiche.

Das Technologieprogramm hinter dem Konzeptfahrzeug „wird zukünftige Mercedes-Benz-Modelle und -Features definieren und ermöglichen“, sagte Markus Schafer, Daimlers verantwortlicher Technologievorstand für Entwicklung und Einkauf, am Montag in einer Erklärung.

Schäfer hatte Details zuvor bekannt gegeben der Fahrzeugaufstellung in einem LinkedIn-Post Ende letzten Jahres. Am Montag sagte Daimler, die Reichweitenangaben seien „vorläufig und basieren auf numerischen Simulationen unter realen Verkehrsbedingungen“.

Wenn ein Elektrofahrzeug unter realen Bedingungen mit einer einzigen Ladung über 621 Meilen zurücklegen könnte, würde dies dazu beitragen, Bedenken hinsichtlich der Reichweitenangst zu zerstreuen. Der Begriff bezieht sich auf die Idee, dass Elektrofahrzeuge keine langen Strecken zurücklegen können, ohne Strom zu verlieren und auf Grund zu laufen.

Mit der technologischen Weiterentwicklung beginnt die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu wachsen. Tesla behauptet, sein Model S Plaid habe eine geschätzte Reichweite von 396 Meilen, während Lucid sagte, dass die Lucid Air Dream Edition-Reihe „eine offizielle EPA-Einstufung von 520 Meilen Reichweite“ hat.

Der Vision EQXX ist das neueste Beispiel dafür, wie Automobilhersteller verschiedene Materialien in ihren Fahrzeugen verwenden möchten.

Im September kündigte Volvo Cars an, dass alle verkauften Modelle bis 2030 lederlos sein sollen. Das schwedische Unternehmen sagte auch, es wolle im Jahr 2025 ein Viertel des in seinen neuen Autos verwendeten Materials „aus recycelten und biobasierten Inhalten bestehen“.

2019 erklärte Elon Musks Tesla, dass das Interieur seines Model 3 „100% lederfrei“ sei. An anderer Stelle bietet Porsche – eine Marke im Besitz des Volkswagen-Konzerns – seinen Kunden eine lederlose Option für das Interieur des vollelektrischen Taycan an.

Versorgungssicherung

In einem Interview mit Annette Weisbach von CNBC, das am Dienstag ausgestrahlt wurde, versuchte Schafer von Daimler, ein Bild davon zu zeichnen, wie sich Lieferketten in den kommenden Jahren im Zuge der technologischen Entwicklung entwickeln werden.

„Wenn du dir dieses Auto hier anschaust [the Vision EQXX], was braucht das neue Auto? Es braucht Software, es braucht Chips und es braucht eine Batterie.“

„Und viele dieser Artikel sind neue Artikel … sie wurden in der Vergangenheit nicht benötigt, daher brauchen das Einkaufsteam und die Logistikteams eine neue Ausrichtung“, sagte er.

„Also steigen wir viel stärker als in der Vergangenheit in die Lieferkette ein und suchen nach Rohstoffen für [the] Batterie mit Blick auf Halbleiter, wo sie hergestellt werden.

Er wurde auch gefragt, ob Europa mehr tun sollte, um die von der Autoindustrie und anderen benötigten Rohstoffe und Halbleiter zu produzieren und zu sichern.

„Ja, ich denke, Europa sollte dies unbedingt tun“, sagte er. „Im Moment sind wir sehr abhängig von anderen Teilen der Welt und wir sollten… das ändern.“

„Wir müssen unsere Investitionen in Europa also auf die Halbleiterproduktion fokussieren, wir müssen uns nach Rohstoffen für Batteriezellen umsehen.“