CEO des Energieriesen RWE

Der Vorstandsvorsitzende des deutschen Energiekonzerns RWE forderte den Einsatz von Wasserstoff in Sektoren, in denen eine Elektrifizierung einfach nicht möglich ist, und sagte gegenüber CNBC, dass „am Ende jeder Wasserstoff grün sein muss“.

In einem Interview Anfang dieser Woche wurde Markus Krebber mitgeteilt, dass Volkswagen-Chef Herbert Diess argumentierte, Wasserstoff sei nicht die Lösung für den deutschen Autogiganten.

„Ich stimme Herbert Diess eigentlich zu, weil… er sagt, Wasserstoff ist nicht die Lösung für den Personenverkehr und ich denke, Elektrifizierung – direkte Elektrifizierung – ist hier die Lösung.“ antwortete Krebber.

„Aber wir brauchen Wasserstoff für die Wirtschaftsbereiche, die nicht elektrifiziert werden können“, sagte er. „Denken wir also an Luftfahrt, Seeverkehr, Lastkraftwagen, aber auch… Stahl und Chemie.

Diess hat sich zuvor stark zum Einsatz von Wasserstoff in Autos geäußert. „Es ist an der Zeit, dass die Politik die Wissenschaft akzeptiert“, twitterte er im Februar.

„Grüner Wasserstoff wird für Stahl, Chemikalien, Flugzeuge benötigt … und sollte nicht in Autos enden“, sagte er.

„Viel zu teuer, ineffizient, langsam und schwer zu implementieren und zu transportieren. Immerhin: keine Wasserstoffautos in Sicht. „

Wasserstoff, der ein vielfältiges Anwendungsspektrum hat und in den unterschiedlichsten Industrien eingesetzt werden kann, kann auf verschiedene Weise hergestellt werden.

Eine Methode ist die Elektrolyse, bei der ein elektrischer Strom Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff teilt.

Wenn der dabei verwendete Strom aus einer erneuerbaren Quelle wie Wind oder Sonne stammt, nennen manche es grünen oder erneuerbaren Wasserstoff.

Heutzutage werden verschiedene Farben – darunter Braun, Blau, Grau und Pink, um nur einige zu nennen – verwendet, um zwischen verschiedenen Verfahren zur Herstellung von Wasserstoff zu unterscheiden. Krebber seinerseits erklärte, dass es wichtig sei, bei Farbcodes pragmatisch zu sein.

„Letztendlich muss jeder Wasserstoff grün sein, denn grüner Wasserstoff ist der einzige Kraftstoff, der (…) völlig kohlenstofffrei ist“, sagte er. In der Zwischenzeit mussten die Industrien Entscheidungen treffen, in neue Anlagen zu investieren und diese „H2 ready“ zu machen.

„Natürlich steht kurzfristig nicht genug grüner Wasserstoff zur Verfügung, also muss man ihn erst mit Erdgas und dann vielleicht mit allen anderen Farben betreiben. [of] Wasserstoff … besonders blau“, sagte er.

Blauer Wasserstoff bezieht sich auf Wasserstoff, der mit Erdgas – einem fossilen Brennstoff – hergestellt wird, dessen CO2-Emissionen während des Prozesses abgeschieden und gespeichert werden.

Während mancherorts Begeisterung für das Potenzial von grünem Wasserstoff gibt, basiert der überwiegende Teil der Wasserstoffproduktion derzeit auf fossilen Brennstoffen.

In letzter Zeit haben einige Wirtschaftsführer über die Probleme gesprochen, mit denen sie ihrer Meinung nach in der aufstrebenden grünen Wasserstoffindustrie konfrontiert sind. Im Oktober etwa sagte der CEO von Siemens Energy gegenüber CNBC, es gebe dafür „noch keinen Business Case“.

Mit Blick auf das große Ganze und die Entwicklung einer Wasserstoffwirtschaft wollte Krebber von RWE skizzieren, wie die vorhandene Infrastruktur in den nächsten Jahren genutzt werden könnte.

„Wir haben bereits heute ein sehr dichtes Netz von Pipelines in ganz Europa“, sagte er. „Und tatsächlich beabsichtigen wir als Branche, die derzeitige fossile Infrastruktur der neuen grünen Infrastruktur zuzuordnen.“

Krebbers Standpunkt spiegelt einen Punkt wider, den Marco Alverà, CEO der italienischen Firma Snam, Anfang des Jahres vorgetragen hat. Im Juli präsentierte Alverà eine Vision für die Zukunft des Wasserstoffs und sagte, seine „Schönheit“ sei, dass er leicht gelagert und transportiert werden kann.

Im Gespräch mit CNBC erklärte er, wie aktuelle Systeme verwendet werden würden, um die Lieferung von Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen sowie Biokraftstoffen zu erleichtern.

„Wenn Sie jetzt in Italien heizen, kommt das Gas aus Russland, Sibirien, in Pipelines“, sagte er.

„Morgen werden wir in Nordafrika, in der Nordsee, mit Solar- und Windressourcen Wasserstoff produzieren lassen“, sagte Alverà. „Und dieser Wasserstoff kann durch die bestehende Pipeline reisen.“