Bei der Eröffnung des deutschen Tesla-Werks geht es um „Massenindustrialisierung“

Tesla (TSLA) hat heute die ersten 30 Elektrofahrzeuge des Modells Y ausgeliefert, die in seinem deutschen Werk, dem ersten Werk in Europa, hergestellt werden.

Das Werk wird schließlich 500.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren und 12.000 Arbeiter beschäftigen. Das erste Model Y, das das Werk verlässt, wird die Performance-Variante sein, die 63.990 Euro (70.500 US-Dollar) mit einer Reichweite von 320 Meilen kostet, wobei neue Werksbestellungen ab April ausgeliefert werden, sagte Tesla.

Die heutige Eröffnung in Deutschland ist ein wichtiger Meilenstein für das Unternehmen, da es sich den anderen bestehenden Fabriken des Elektrofahrzeugherstellers in Fremont, Kalifornien, und Shanghai, China, im Rahmen des „Plans Three-Part Director“ von Tesla-CEO Elon Musk anschließt.

Zur Einführung: Musks „Masterplan 1“ beinhaltete den Bau eines Kleinserienautos und die Verwendung des Geldes daraus zur Finanzierung eines Mittelserienautos und dann die Verwendung dieses Geldes zum Bau eines Großserienautos.

Seine „Masterplan, Teil zweidie Entwicklung von Solarzellen- und Batterietechnologie, die Erweiterung der EV-Produktlinie und die Entwicklung von autonomem Fahren und Flottenfreigabe.

In einer am Montag getwitterten Antwort zu seinem Masterplan 3 schrieb Musk:

„Skalierung auf extreme Größe“ ist etwas, was Analysten wie Adam Jonas von Morgan Stanley „Massenindustrialisierung“ nennen.

Seit Tesla vor 10 Quartalen profitabel wurde (auf Nettoeinkommensbasis), konnte es Geld verdienen und gleichzeitig die Produktionskapazität erhöhen, was im Automobilgeschäft normalerweise schwierig ist. . Dadurch stieg die Produktionskapazität des Werks Fremont auf fast 600.000 Fahrzeuge pro Jahr, und das Werk in Shanghai hat jetzt eine Kapazität von mindestens 450.000 Fahrzeugen pro Jahr.

Teslas deutsche Fabrik wurde gerade eröffnet mit einer Jahreskapazität von 500.000 Fahrzeugen und Teslas „Giga Texas“ in Austin bereiten sich auf die Eröffnung Anfang April vor.

Fügen Sie ein paar hunderttausend Fahrzeugkapazitäten aus jeder dieser Fabriken hinzu, und Teslas jährliche Betriebsrate könnte 2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr überschreiten, wahrscheinlich das Doppelte seiner derzeitigen Produktionsrate. Und das ohne ein mögliches zu zählen zweite Werkseröffnung in China.

Die Geschichte geht weiter

In dem Bemühen, die Herstellung billiger, einfacher und schneller zu machen, führt Tesla Innovationen in Bereichen wie dem Formen ein, wo riesige Teile eines Autos in einem Stück gebaut werden können, anstatt mehrere Teile zusammenzuschweißen. Darüber hinaus werden zukünftige Batterien – wie die 4680-Zellen, die Tesla zu verwenden beginnt – direkt in das Chassis eingeschmolzen, wodurch die Struktur stärker, leichter und wahrscheinlich billiger in der Herstellung wird.

Was das alles für Tesla zum Laufen bringt, ist, dass es derzeit kein Nachfrageproblem hat, sondern ein Angebotsproblem. Werfen Sie einfach einen Blick darauf, wie lange es dauert, bis US-Kunden ein heute bestelltes Basismodell Y abholen. Laut der Website des Unternehmens, die das voraussichtliche Lieferdatum ist jetzt Januar 2023. Dadurch konnte das Unternehmen seine Preise fast jede Woche erhöhen.

Was kommt als nächstes für Muskonomy?

Letzte Woche sagten Jonas und sein Team bei Morgan Stanley voraus, dass Musk sich stark auf Teslas „Massenindustrialisierung“ konzentrieren würde, und Musk bestätigte dies im Wesentlichen in seinem neuesten Tweet. Jonas sagte auch voraus, dass Investoren mehr über die „Muskonomie“ erfahren würden, also alle Unternehmen, an denen Elon Musk beteiligt ist und wie sie alle in Zukunft arbeiten werden.

Jonas glaubt, dass Musk die „Punkte zwischen benachbarten TAMs“ (Total Addressable Markets) verbinden wird, damit diese Unternehmen Wert freisetzen können.

„Wir suchen nach Tesla, um ergänzende Wege zur Zusammenarbeit mit den anderen Unternehmen von Elon Musk zu erkunden, insbesondere The Boring Company (ein Infrastrukturunternehmen) und Communications (die Starlink-Einheit von SpaceX). Wir sehen seit langem die Verbindung zwischen LEO-Satellitenkommunikation und Transportmitteln der nächsten Generation Netzwerke“, schrieb er.

Wie werden sich Starlink-Satelliten mit langweiligen Unternehmenstunneln verbinden und gleichzeitig mit den Millionen von OTA-fähigen Teslas auf der ganzen Welt kommunizieren? Das ist die Frage, die Jonas an Musk hat.

Jonas hält an der „Muskonomy“ fest und merkt an, dass das Team erwartet, mehr über Tesla und die Luftfahrt zu erfahren, da eVTOL-Fahrzeuge (elektrische Vertikal- und Startfahrzeuge) und die „Fähigkeiten, Übertragbarkeit und Nachbarschaften des Netzwerks zu stark sind, um sie zu ignorieren“. . Darüber hinaus scheinen Musks Wetten auf Autonomie, KI und Roboter wie eine Gewissheit zu sein, wenn man bedenkt, dass er sich in den letzten zwei Jahren auf diese Themen konzentriert hat.

Es sieht so aus, als würden wir mehr über die Umsetzung von Jonas‘ Vorhersagen erfahren, wenn Musk in den kommenden Wochen endlich seinen vollständigen „Masterplan 3“ enthüllt. Morgan Stanley hat Tesla derzeit mit einem Kursziel von 1.300 $ übergewichtet.

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Pras Subramanian ist Senior Automotive Reporter bei Yahoo Finance. Du kannst ihm folgen Twitter und weiter instagram.

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