Vestas und NOS werden das erste mit Methanol betriebene CTV in einem deutschen Windpark in Betrieb nehmen

Gepostet am 21. Dezember 2022 19:43 von

Die maritime Exekutive

Vestas, das Windparks auf der ganzen Welt entwirft, installiert und wartet, hat Pläne angekündigt, das erste mit Methanol betriebene Offshore-Crew-Transferschiff in einem deutschen Windpark einzusetzen, den es bedienen wird. Zusammen mit dem Schiffsanbieter Northern Offshore Services (NOS) hat Vestas eine Fünfjahrescharta unterzeichnet, um zu untersuchen, wie mit Methanol betriebene CTV dazu beitragen können, die CO2-Emissionen aus seinem Offshore-Dienstleistungsbetrieb zu reduzieren. Das Unternehmen sagt, dies sei Teil seiner Bemühungen, die CO2-Emissionen aus allen Aspekten seines Betriebs zu reduzieren.

„Serviceschiffe verursachen einen erheblichen Teil der direkten CO2-Emissionen von Vestas, und obwohl es mehrere vielversprechende neue Technologien gibt, die eine Lösung für diese Herausforderung bieten, befinden sich viele noch in den frühen Stadien der Reife“, sagte Kieran Walsh. , Senior Vice President, Bedienung. , Nord- und Mitteleuropa, Vestas. „Um die Dekarbonisierung voranzutreiben, müssen wir Lösungen wie Kraftstoff-Methanol viel schneller reifen sehen. Branchenführer können diesen Weg beschleunigen, indem sie ihre Unterstützung anbieten, und deshalb ist Vestas stolz darauf, der erste führende Anbieter nachhaltiger Energie zu sein, der den Einsatz von mit Methanol betriebenen Schiffen in unseren Servicebetrieben untersucht.

Zweck der Charta wird es sein, Informationen über die Möglichkeiten und Grenzen von mit Methanol betriebenen Schiffen im Offshore-Servicebetrieb zu sammeln. Nach Angaben der Unternehmen hat das NO-S CTV das Potenzial, die CO2-Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Schiff um 70 % zu reduzieren. Sie werden versuchen, diese Ergebnisse während der Charta zu validieren.

Das von NOS gelieferte und entwickelte CTV wird mit einer Bi-Fuel-Lösung betrieben, die mit Methanol betrieben werden kann, aber auch auf Schiffsdiesel zurückgreifen kann, wenn Methanol nicht verfügbar ist. Das Schiff ist Teil der Klasse T CTV des Unternehmens. Die 2013 in Norwegen gebaute und 2020 modernisierte m/v Reisender ist ein 82-Fuß-CTV, der speziell für die Offshore-Windindustrie entwickelt und gebaut wurde. Es bietet Platz für 24 Passagiere. Der große Decksraum ermöglicht es ihr, insgesamt 25 Tonnen zu tragen.

M/V Reisender verfügt über ein verbessertes Antriebssystem mit 4-Motoren-Konzept (Volvo Penta IPS) und bietet maximale Zuverlässigkeit. Als Teil der Upgrades des Schiffes wurde es für die NOS-Hybridtechnologie vorbereitet, bei der Batterien, Motoren und Generatoren zusammenarbeiten, um das Schiff mit Strom zu versorgen und Kraftstoffeinsparungen zu ermöglichen.

Das Schiff wird 2023 für den Servicebetrieb von Vestas am Standort Arcadis Ost im Besitz von Parkwind eingesetzt. Es handelt sich um einen Offshore-Windpark in der Ostsee, etwa 20 km vor der deutschen Insel Rügen im Bundesland Mecklenburg-Vorpommern.