Globale Harnstoffknappheit könnte Diesel-Lkw parken

Globale Harnstoffknappheit könnte Diesel-Lkw parken

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Foto: Gregor Fischer (Getty Images)

FLKW auf der ganzen Welt fange an ins Abseits zu geraten durch einen Harnstoffmangel. Eine Vielzahl von Faktoren, vom Anstieg der Düngemittel- und Erdgaspreise bis hin zum Exportverbot, haben die weltweite Harnstoffversorgung belastet.

Harnstoff ist der Hauptbestandteil der Dieselabgasflüssigkeit, die erforderlich ist, um sicherzustellen, dass Dieselverbrennungsmotoren innerhalb der Standards für Stickoxidemissionen in den Industrieländern arbeiten. Bei Dieselfahrzeugen wird eine Harnstoff-Wasser-Lösung in den Abgasstrom eingespritzt, bevor die Gase einen Katalysator passieren.

Harnstoff wird hauptsächlich mit Kohle oder Erdgas als Nebenprodukt der industriellen Ammoniakproduktion hergestellt. Der jüngste Anstieg der Erdgaspreise hat zu einer Verlangsamung der Harnstoffproduktion geführt. Zusammen mit dem Anstieg der Kosten einer Zutat mussten die Fabriken selbst ihre Produktion reduzieren. aufgrund der Stromrationierung beim weltgrößten Versorger, Volksrepublik China.

Harnstoff ist auch ein Bestandteil von Düngemitteln. Die Verknappung und steigende Preise von Harnstoff haben auch zu höheren Preisen für Düngemittel geführt. Die chinesische Regierung hat massive Subventionen verteilt und den Export von Harnstoff verboten, um ihren Bauern zu helfen und ihre Lebensmittelversorgung zu sichern.

Südkorea ist stark auf Importe angewiesen Harnstoff aus China. Lkw-Fahrer mussten Jobs ablehnen, wenn ihre Motoren zu lange oder zu hart laufen mussten, da dies bedeuten könnte, dass der Harnstoff ausgeht. Das Land griff sogar auf den Lufttransport von Harnstoff aus Australien zurück. Jetzt, Australien droht der Harnstoff auszugehen. Achtzig Prozent des australischen Harnstoffangebots werden aus China importiert

Dieser Mangel hat das Potenzial, weiter außer Kontrolle zu geraten und noch mehr Länder zu betreffen.. Südkorea hat möglicherweise ein kurzfristiges Abkommen mit China ausgehandelt, um die Exporte wieder aufzunehmen, aber wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass China ähnliche Abkommen mit anderen Ländern abschließen und das weltweite Angebot stabilisieren?

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