BMW verspricht, beim Übergang zu Elektrofahrzeugen keine Stellen abzubauen

BMW wird beim Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektromodellen keinen einzigen Mitarbeiter abbauen, hat der Vorstandsvorsitzende versprochen, auch wenn Ökonomen den Verlust von Zehntausenden von Arbeitsplätzen in der gesamten Branche vorhersagen.

„Wir werden keinen Stellenabbau durch Transformation haben“, sagte Oliver Zipse. „Am Ende des Tages, vielleicht schon in diesem Jahrzehnt in unserem Münchner Werk, wird es eine vollelektrische Produktion geben, ohne dass jemand seinen Job verliert.“

Seine Kommentare kommen zu einer Zeit, in der der europäische Autosektor zusammen mit führenden Ökonomen davor warnt, dass Pläne, Benzin- und Dieselautos zu verbieten, zu Massenarbeitslosigkeit führen werden.

Der VDA, der die deutschen Autohersteller vertritt, sagte im vergangenen Jahr, ein EU-Vorschlag, den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren bis 2035 zu verbieten, sei „fast unmöglich zu erreichen“ und die Auswirkungen auf die Arbeitsplätze seien „sinnvoll“.

Eine im Auftrag des VDA durchgeführte Umfrage ergab zudem, dass in der deutschen Automobilbranche ohne Umschulung mehr als 100.000 Arbeitsplätze gefährdet wären.

Aber Zipse sagte, BMW, das 2021 Rekordgewinne erzielte und seine erste elektrische Limousine, den i7, vorstellen wird, würde Mitarbeiter auf der ganzen Welt mit den Fähigkeiten ausbilden, an batteriebetriebenen Modellen zu arbeiten.

„So geht man mit Transformation um. . . Eine hochqualifizierte Belegschaft ist in der Lage, sich an fast jede Technologie anzupassen“, sagte er.

„Wir wollen unsere Leute halten, weil wir uns auf ihre Fähigkeiten verlassen.

Zipse, der auch ACEA leitet, der Handelsverband der europäischen Autohersteller, betonte, er spreche nur für BMW, das einen flexiblen Ansatz für die Elektrofertigung verfolgt.

Anstatt Fabriken ausschließlich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umzustellen, stellt BMW Fabriken Schritt für Schritt um und sorgt zunächst dafür, dass Verbrenner-, Hybrid- und Elektroversionen seiner Modelle auf denselben Produktionsbändern mit demselben Personal gebaut werden können.

„Wir haben ein Jahrzehnt der Transformation hinter uns und die Faustregel lautet: Sie müssen neue Technologien dort ansiedeln, wo bereits vorhandene Technologien sind“, sagte er.

„Man muss mit den Leuten reden und ihnen erklären, wie sich ihr Job in den nächsten fünf Jahren entwickeln wird. Und wenn ihnen eine Perspektive gegeben wird, werden sie folgen. Also ich denke, es ist eine überschaubare Aufgabe.

Bisher beschränkt sich der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie weitgehend auf Zulieferer wie Continental, die im Land 13.000 Stellen abbauen.

Clepa, die europäische Zulieferer vertritt, warnte im Dezember davor, dass durch die aktuellen Pläne der EU zum Ausstieg aus Verbrennungsmotoren eine halbe Million Arbeitsplätze verloren gehen könnten.