Der deutsche Superyachtvertrag ebnet den Weg für Brennstoffzellen im Seeverkehr
Die Handelsmarine konnte von Deutschland und insbesondere vom weltweit führenden Superyachtbauer einen Einblick in ihre zukünftigen Antriebsmethoden erhalten.
Der Kunde bestellte die weltweit erste von Lürssen gebaute Yacht mit Brennstoffzellentechnologie Mitgerissen von Wasserstoff, der kontinuierlich aus Methanol reformiert wird.
Lürssen, das seit langem revolutionäre neue maritime Technologien liefert, verfügt über 10 der 20 größten Superyachten der Welt sowie eine bedeutende Aktivität in Kriegsschiffen. Die neue Brennstoffzellen-Superyacht wird in Zusammenarbeit mit der deutschen Werft Meyer Werft gebaut.
Mein Großvater baute 1886 das erste Motorboot der Welt. Mein Traum ist es, als erster eine Yacht ohne Verbrennungsmotor zu bauen
Firmenchef Peter Lürssen sagte: “Mein Großvater hat 1886 das erste Motorboot der Welt gebaut. Mein Traum ist es, als erster eine Yacht ohne Verbrennungsmotor zu bauen.”
Die Brennstoffzelle ermöglicht eine emissionsfreie Verankerung für 15 Tage oder 1000 Meilen bei niedriger Geschwindigkeit.
Seit 12 Jahren arbeitet Lürssen mit einem deutschen nationalen Forschungsprojekt namens PaXell zusammen, zu dessen Partnern auch DNV, Meyer Werft und der Kreuzfahrtriese Carnival gehören. Das Projekt konzentrierte sich auf die Entwicklung hybrider Energiesysteme mit einer neuen Generation von PEM-Brennstoffzellen für Yachten und Passagierschiffe.
Lürssen ist eine strategische Partnerschaft mit Freudenberg eingegangen, einem Spezialisten für maritime Brennstoffzellen. Lürssen sagte in einer Erklärung, dass die Wahl von Methanol gegenüber elementarem Wasserstoff aufgrund seiner höheren Energiedichte, einfachen Handhabung und einfachen globalen Verfügbarkeit getroffen wurde. Zusätzlich kann Methanol in strukturellen Tanks im Doppelboden einer Yacht gelagert werden, im Gegensatz zu unter Druck stehendem oder verflüssigtem Wasserstoff, der Platz über dem Tankdeckel und umfangreiche Tankstrukturen benötigt.
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