Manharts BMW M2 hat 630 PS und M4 GT4 Rennbremsen

Egal wie gut der brandneue BMW M2 ist, das Originalmodell wird noch Jahrzehnte lang eine Sportwagen-Ikone bleiben und die Tuning-Experten von Manhart haben gerade die Arbeit an einem besonders auffälligen Exemplar beendet, das den Namen MH2 630 trägt.

Für dieses spezielle Projekt startete Manhart mit dem M2 Competition, der das Werk mit einer verstimmten Version des S55 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinders aus dem F80 M3 und F82 M4 verließ. Serienmäßig leistet der M2 Competition 405 PS zwischen 5.250 und 7.000 U/min und 406 lb-ft (550 Nm) Drehmoment zwischen 2.350 und 5.200 U/min. Diese Zahlen waren Manhart jedoch nicht genug.

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Der Tuner begann mit dem Einbau von verbesserten Turboladern und einem neuen Ladeluftkühler. Der Sportwagen wurde außerdem mit einem Edelstahlauspuff mit Klappensteuerung und vier 90-mm-Kohlefaser-Endrohren ausgestattet. Außerdem wurden neue Downpipes und ein Aftermarket-Crossover-Rohr mit 300-Zellen-Katalysatoren installiert. Insgesamt entwickelt der Manhart MH2 630 630 PS und 553 lb-ft (750 Nm) Drehmoment.

Obwohl der Tuner keine Beschleunigungszahlen für das Auto veröffentlicht hat, wird es mit ziemlicher Sicherheit in der Lage sein, 62 mph (100 km/h) im 3-Sekunden-Bereich zu erreichen, wenn ein normaler M2-Wettbewerb 4,4 Sekunden mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe und 4,2 Sekunden mit dem Siebengang benötigt -Gang Doppelkupplung.

Ergänzt werden die Motor-Upgrades durch die gleichen Vorderradbremsen wie beim M4 GT4-Rennwagen mit Sechskolben-Bremssätteln und 380-mm-Scheiben, während die Hinterradbremsen unverändert blieben. An anderer Stelle wurde der deutsche Sportwagen an allen vier Ecken mit 3-fach verstellbaren KW Clubsport-Gewindefahrwerken ausgestattet.

Eine Handvoll optischer Änderungen wurden ebenfalls vorgenommen. Zum Beispiel gibt es einen Satz 19-Zoll-Räder mit 265/35 und 295/30 Michelin-Reifen, einen neuen Frontsplitter, Seitenschwelleraufsätze und einen Kohlefaser-Diffusor. Der MH2 630 rockt auch eine Aluminium-Motorhaube und den Heckflügel eines M235i Racing.

Abgerundet wird Manharts Projekt durch eine abgespeckte Kabine mit Überrollkäfig anstelle der Rücksitze, Schroth Motorsport-Gurte, Recaro Sportster CS-Sitze und Kohlefaser an den Schaltwippen und der Mittelkonsole.