Einride tritt in Deutschland, Europas größten Transportmarkt, ein

Das schwedische Technologie-Startup für Frachtmobilität Einride hat seinen Eintritt in Deutschland, Europas größten Transportmarkt, angekündigt. Das Unternehmen gründet zunächst eine Regionalniederlassung in Berlin, später folgen Logistikzentren in Hamburg und im Ruhrgebiet.

Einritt weist darauf hin, dass entlang der wichtigsten Handelsrouten in Deutschland und angrenzenden Handelsregionen ein Ladenetz aufgebaut wird, um Kunden und Partnern eine nahtlose Elektrifizierung des Verkehrs zu ermöglichen.

“Deutschland ist führend in Europa; wohin es geht, andere folgen. Wir haben die Möglichkeit und die Technologie, um die größte Veränderung in der Frachtindustrie seit der Erfindung des Benzinmotors herbeizuführen. Verbrennungsmotor und wir sind bereit, unsere Kräfte mit lokalen Kräften zu bündeln Partner, um Transportgeschichte zu schreiben.”

Robert Falck, Gründer und CEO von Einride

Das Unternehmen sagt, dass es deutschen Unternehmen ermöglichen wird, Waren auf umweltfreundliche und kostengünstige Weise durch seine Flottenmobilitäts-Softwareplattform Einride Saga, elektrische und autonome Flotten sowie Lade- und Konnektivitätsnetzwerke zu bewegen. Dies bedeutet, dass Einride plant, sowohl den vollautonomen Elektro-Pod-Truck als auch den anzubieten Halbelektrisch von BYD in Deutschland.

sagte Einride-CEO TechCrunch Der Fokus liegt zunächst auf den von BYD gelieferten Elektro-Lkw, als nächstes stehen selbstfahrende Pods auf der Tagesordnung. Falck sagte auch, dass sich das Unternehmen auf drei Hauptbetriebsbereiche konzentrieren wird: LTL-Verteilung, Shuttles zwischen Distributionszentren und Fabriken und Elektrifizierung der ersten und letzten Meile des intermodalen Transports.

Zeitgleich mit dem offiziellen Start gab Einride die Unterzeichnung von Verträgen mit mehreren lokalen Partnern bekannt, darunter dem Weltmarktführer für Haushaltsgeräte Electrolux. Die Geschäfte mit Electrolux folgen einer erfolgreichen Partnerschaft in Schweden und sollen die CO2-Emissionen im Vergleich zum Dieselfahren um 92 % reduzieren. Einride sagt, dass andere seiner Partner einen ähnlichen Rückgang erlebt haben, während sie die Kosten für Diesel angepasst haben.

„Der Straßengüterverkehr in Deutschland steht vor seiner bisher größten Herausforderung – mit steigenden Kraftstoff- und Energiekosten, Fahrermangel und der Forderung der Regierung, die Emissionen bis 2030 zu halbieren. Wir wissen, dass wir durch Digitalisierung, Automatisierung und Elektrifizierung Kosten und Lieferzeiten deutlich reduzieren können und Emissionen Jetzt ist es an der Zeit für deutsche Verlader, sich eine neue Generation von Frachttechnologie zu eigen zu machen und ihr Geschäft aufrechtzuerhalten.

Robert Ziegler, General Manager Europa von Einride

Das Startup betreibt bereits eine große Flotte schwerer Elektro-Lkw in Schweden und den USA Einride arbeitet mit Unternehmen wie Lidl Schweden zusammenMaersk und Oatly.

Anfang dieses Jahres gab Einride bekannt, dass es erhalten hat Genehmigung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für den Betrieb ihrer AET-Fahrzeuge (Autonomous Electric Transportation) auf öffentlichen Straßen der USADies ist das erste Mal, dass ein selbstfahrender, speziell gebauter Elektro-Lkw ohne Fahrer an Bord für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in den Vereinigten Staaten zugelassen wurde.