Berichten zufolge erzielt Deutschland einen Kompromiss über Investitionen in Chinas Hamburger Hafen – Reuters

Die Bundesregierung hat eine Einigung über den umstrittenen Hafen-Hamburg-Deal erzielt, der es einem chinesischen Staatsunternehmen ermöglicht, sich an einem der Terminals zu beteiligen, berichteten lokale Medien am Dienstag.

Es tritt nur wenige Tage nach einer Ermittlung von NDR- und WDR-Medien enthüllte, dass die Kanzlei von Bundeschef Olaf Scholz versucht hatte den Fall schieben trotz der Bedenken mehrerer Ministerien.

Das Thema ist politisch heikel, da Politiker der Grünen und der liberalen FDP Bedenken über Chinas unangemessenen Einfluss auf kritische Infrastrukturen geäußert haben – insbesondere nachdem Russlands Invasion in der Ukraine die Energieabhängigkeit Europas von autokratischen Drittländern offengelegt hat.

Heute haben die Ministerien eine Einigung erzielt: Im Falle einer Genehmigung würde es dem chinesischen Unternehmen Cosco ermöglichen, nur 24,9 % statt 35 % an der Reederei Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) zu kaufen, die das Terminal betreibt, so die Süddeutsche Zeitung gemeldet Montag Abend. Als Minderheitsaktionär würde dies verhindern, dass Cosco strategisch mitreden kann.

Hans-Jörg Heims, Sprecher der HHLA, sagte, sein Unternehmen sei „in konstruktiven Gesprächen mit der Bundesregierung“.

Die Möglichkeit, die Aktien von Cosco zu senken, sei diskutiert worden, sagte Heims. „Wir könnten darüber nachdenken, aber es ist auch beim CSPL [Cosco shipping]sagte er und fügte hinzu, dass er erwarte, dass ein endgültiger Kompromiss erzielt werde, bevor die gesetzliche Frist für die Überprüfung der Investition am 31. Oktober abläuft.

Doch der Kompromiss zerstreut nicht alle Bedenken.

Svenja Hahn, Mitglied der Fraktion Renew Europe im Europäischen Parlament und deutsche Freidemokraten, sagte, der gemeldete Kompromiss zeige die deutsche Naivität im Umgang mit China.

„Insgesamt bleibt es ein schwerer strategischer Fehler, Teile kritischer Infrastruktur in chinesische Hände zu legen. Schließlich hat China sukzessive europäische Häfen gekauft, schließt aber ausländisches Eigentum an Häfen im eigenen Land aus“, sagte sie. „Es zeigt, dass die Zusammenarbeit mit China keine Partnerschaft auf Augenhöhe ist.“

Cosco ist bereits an den beiden größten europäischen Häfen Rotterdam und Antwerpen beteiligt, kontrolliert aber auch den Hafen von Piräus in Athen und ist es hinter ein Projekt zur Erweiterung eines Binnenbahnhofs in Duisburg, am Zusammenfluss von Ruhr und Rhein, und das Folgendes darstellt: a Hauptknotenpunkt für Landfracht aus China.

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