REUTERS IMPACT-Die Formel E wird „Straßenrelevanz“ haben, um die Formel 1 zu überholen, sagt Filippi

LONDON, 4. Oktober (Reuters) – Die Formel 1 erfreut sich eines Booms an Popularität, aber die elektrische Formel E wird schließlich der Hauptfokus von Herstellern und Sponsoren sein, die Relevanz für die Straße und grüne Referenzen anstreben, sagte der Formel-1-Chef am Dienstag voraus Envision Racing Team, Sylvain Filippi.

Auf der Reuters IMPACT-Konferenz in London sagte Filippi, dass Meisterschaften, die auf Verbrennungsmotoren wie der Formel 1 basieren, Schwierigkeiten haben würden, ihre Relevanz zu behaupten, wenn der Besitz von Elektroautos zunimmt.

Die Europäische Kommission will die CO2-Emissionen von Neuwagen bis 2035 um 100 % reduzieren, sodass Autos mit Verbrennungsmotor ab diesem Zeitpunkt nicht mehr verkauft werden können. Großbritannien hat angekündigt, den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselautos und Lieferwagen im Jahr 2030 zu verbieten.

Das neue Triebwerk für die Formel 1 ab 2026 wird ein hochdrehender 1,6-Liter-V6-Motor sein, mit einem deutlich größeren elektrischen Element und mit 100 % nachhaltigen Kraftstoffen.

„Es wird ziemlich schwierig, mit einer Roadmap zu leben, die eindeutig nicht mit dem übereinstimmt, was auf der Straße passiert“, sagte Filippi gegenüber Reuters.

„Ich denke, irgendwann wird die Frage nach der Streckenrelevanz sehr binär werden.

„Bist du straßenrelevant oder nicht? Du kannst nach 2030 nicht wirklich dazwischen sein. Es ist noch ein bisschen Zeit, aber es kommt schnell.

„Das ganze Geld wird in die Formel E fließen, weil das das einzig Akzeptable ist … viele Marken werden nicht in der Lage sein, den Verbrennungsmotorsport wirklich zu sponsern.“

Im Moment sind die Marketingattraktivität und die Zuschauerzahlen der Formel 1 weitaus stärker, mit glamourösen neuen Rennen in den Vereinigten Staaten, die neue Sponsoren anziehen, und einer turbogeladenen Netflix-Dokuserie „Drive to Survive“, die das Interesse der Fans weckt.

Auch die Formel 1 hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 einen Netto-CO2-Fußabdruck von null zu haben, aber die Formel E hat bis 2039 die Exklusivrechte als einzige vollelektrische Meisterschaft, die vom Dachverband des Sports genehmigt wurde.

Die deutschen Marken Audi und Mercedes haben die Formel E jedoch kürzlich verlassen, wobei ersterer ab 2026 mit einem eigenen Motor sein Formel-1-Debüt geben soll.

Mercedes besitzt nur ein Drittel seines einst dominierenden Formel-1-Teams und schrumpfte es im Jahr 2020 um 60 %, wobei der Petrochemie-Riese Ineos einen dritten Anteil übernahm und Teamchef Toto Wolff ebenfalls den gleichen Anteil besaß.

Die im Stadtzentrum ansässige Formula E wird in der nächsten Saison nach Indonesien und 2022 nach Indien und Brasilien expandieren, wenn ein neuer, schnellerer, kleinerer und leichterer Rennwagen sein Renndebüt geben wird.

Die Serie könnte auch Schnelllade-Boxenstopps einführen, die laut Filippi etwa 30 Sekunden dauern könnten, für ein Auto mit vorderen und hinteren Antriebssträngen, die 600 kW Leistung im Vergleich zu den vorherigen 250 kW erzeugen.

„Es ist fast ein 1.000-PS-Auto, fast das gleiche wie ein Formel-1-Auto. Wir können in weniger als zwei Sekunden von 0 auf 60 fahren, und wir verwenden nicht einmal Slicks. Das Potenzial ist einfach riesig“, sagte Filippi.

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(Berichterstattung von Alan Baldwin, Bearbeitung von Mark Potter)