Ein in Dubai ansässiges Unternehmen will die Funktionsweise von Häfen revolutionieren

Im Hafen von Jebel Ali in Dubai wird eine neue Technologie getestet, die darauf abzielt, die Lagerung, Bewegung und Verschiffung von Seecontainern zu beschleunigen, zu verbessern und zu automatisieren.

Typischerweise werden in großen Häfen Seecontainer, die auf den Transport warten, einfach in sechs oder sieben Höhen übereinander gestapelt und warten darauf, von Kränen auf Schiffe gebracht zu werden. Dieser Ansatz nimmt nicht nur viel Platz ein, sondern bedeutet auch, dass das Auffinden und Aufnehmen der richtigen Kiste zeitaufwändig sein kann.

Der in Dubai ansässige Hafenbetreiber DP World hat eine Innovation entwickelt, die nach eigenen Angaben Zeit und Platz spart.

„BoxBay“ ist ein Lagersystem, das 11-stöckige Container in einem Stahlrahmen stapelt. Wenn Container in Häfen übereinander gestapelt werden, bedeutet das Erreichen eines Containers, der tiefer in den Stapeln ist, normalerweise, die darüber gestapelten zu bewegen. DP World behauptet, dass BoxBay, die in Zusammenarbeit mit dem deutschen Logistikunternehmen Amova entwickelt wurde, Kränen ermöglicht, Container aufzunehmen, ohne die oben genannten umrühren zu müssen.

Das System ist automatisiert, kann Kräne bewegen und Container automatisch aufnehmen. Wenn dies aus irgendeinem Grund fehlschlägt, kann ein Ingenieur die Kontrolle über BoxBay von einem Kontrollraum in der Nähe des Hafens aus übernehmen.

„Wir sparen etwa 60 bis 70 Prozent der Zeit“, sagte Patrick Bol, Leiter Hafenerweiterung und Sonderprojekte bei DP World, gegenüber CNN. Laut DP kann BoxBay weniger als ein Drittel des Platzes einnehmen, der normalerweise von Containern in einem Terminal belegt wird.

„Die Vorlaufkosten sind hoch“, gibt Bol zu, „aber Sie sparen Geld. Die Wartungskosten sind viel niedriger und es sind weniger Mitarbeiter für die Bedienung erforderlich.

Platzsparend

„Der Hauptvorteil ist eine viel dichtere Nutzung des Terminalraums“, sagt Peter de Langen, Professor für Meeresökonomie an der Copenhagen Business School, der nicht mit BoxBay verbunden ist.

De Langen fügt hinzu, dass es auch die Verweilzeiten (die Zeit, die benötigt wird, um einen Container zu holen und auf ein Schiff zu verladen) drastisch verkürzen und eine breitere Anwendung in Metropolhäfen vorsieht, in denen kein Platz für Erweiterungen der Anlagen ist.

Er glaubt jedoch, dass es zwei Haupthindernisse für eine breitere Akzeptanz gibt. „Diese Technologie ist Teil eines größeren Wandels in Richtung Automatisierung, der die Beschäftigung in den Terminals reduziert“, sagte de Langen, was bedeutet, dass sie in Häfen mit starken Gewerkschaften auf Widerstand stoßen könnte. Eine weitere Herausforderung sei es, diese Technologie bereits in der Hafenentwicklung zu integrieren, was oft noch vor der Auswahl eines Hafenbetreibers der Fall sei.

Sultan Ahmed bin Sulayem, Chairman und CEO von DP World, sagte, das Pilotprojekt in Dubai zeige ermutigende Ergebnisse in Bezug auf Zeit- und Platzersparnis und er sieht eine Zukunft, in der BoxBay in einigen der beliebtesten Häfen präsent sein wird Welt.

„Unser Ziel ist es, alle Ineffizienzen in der Branche zu beseitigen“, sagt er. „[BoxBay] ist eine schwierige Innovation, die uns sehr helfen wird, indem sie unsere Arbeitsweise verändert.

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BILD: Im Hafen von Jebel Ali, der vom riesigen Hafenbetreiber DP World aus Dubai am südlichen Rand des Golfemirats betrieben wird, stapeln sich Container.