Der Zug Amsterdam-Berlin wird bis Dezember 2023 30 Minuten schneller sein

Eine Reihe von Anpassungen und Investitionen wird die Intercity-Bahnstrecke zwischen Amsterdam und Berlin bis Dezember 2023 um 30 Minuten verkürzen.Dadurch wird die Fahrzeit in beide Richtungen auf weniger als sechs Stunden sinken, teilte das Infrastrukturunternehmen der Landesbahn ProRail mit.

„Der Fahrplan 2024 mit dieser verkürzten Fahrzeit tritt am 10. Dezember 2023 in Kraft. Die Fahrt zwischen Amsterdam und Berlin dauert dann 5 Stunden und 50 Minuten“, so ProRail. Die Verbesserung reduziert die Reisezeit effektiv um 8 % und schafft mehr Platz im Fahrplan für zusätzliche Personen- und Güterzüge.

NS kündigte die Idee erstmals im August 2020 an und verpflichtete sich, den Intercity Berlin-Service bis Anfang 2024 zu verbessern. Ein Jahr später sagte das Kabinett, das Projekt drohe ins Stocken zu geraten. Der Plan ist jetzt wieder auf Kurs, sagte ProRail, aber in den nächsten 15 Monaten werden mehrere Verbesserungen erforderlich sein, um den zeitsparenden Plan für Intercity Berlin Wirklichkeit werden zu lassen.

Das erste ist ein neuer Gleisabschnitt und ein zusätzlicher temporärer Bahnsteig am Bahnhof Oldenzaal in Overijssel, östlich von Amsterdam, nahe der deutschen Grenze. Die Erweiterungen ermöglichen den Regionalzügen auszuweichen und geben dem Intercity Berlin den nötigen Platz, um den Bahnhof mit höheren Geschwindigkeiten auf einem Überholgleis zu passieren. Der neue Bahnsteig befindet sich auf der Nordseite des Bahnhofs Oldenzaal, in der Nähe der Bushaltestelle. Baubeginn sei in etwa einem Jahr, sagte ProRail.

Um sich auf eine schnellere Verbindung vorzubereiten, hat der deutsche Bahnbetreiber Deutsche Bahn neue Lokomotiven und Waggons bestellt, die sowohl in den Niederlanden als auch in Deutschland eingesetzt werden können, wo die Bahnen unterschiedliche Spannungen verwenden. Das bedeutet, dass die Züge ohne Lokwechsel in Bad Bentheim in Deutschland weiterfahren können, sich die Auslieferung der Züge jedoch verzögert.

Um das Problem auszugleichen, wird die Einheit NS International der Niederländischen Eisenbahn Lokomotiven leasen, die sowohl mit dem niederländischen 1.500-Volt-System als auch mit dem deutschen 15.000-Volt-System betrieben werden.

Der Abschnitt der Straße von Amsterdam nach Deventer wird vorerst aufgrund der Beschaffenheit des Untergrunds mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern fortgesetzt. Züge sollten weiterhin mit 130 km/h von Deventer nach Oldenzaal fahren können, aber mit einer Erhöhung der Zugfrequenz und -masse wird der Boden aus Sicherheitsgründen überwacht.

„Für die Zukunft sind dauerhaftere Maßnahmen erforderlich, auch aufgrund des Wachstums des Güter- und Personenverkehrs. ProRail forscht an skalierbareren Maßnahmen“, sagte ProRail.

Neben ProRail, NS und der Deutschen Bahn arbeiteten das niederländische Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, deutsche Regierungsbeamte und Infrastrukturpartner zusammen, um die schnellere Schienenverbindung zu ermöglichen.