Wie Autohersteller mit einem globalen Chipmangel kollidierten

Wie Autohersteller mit einem globalen Chipmangel kollidierten

Führungskräfte von Autoherstellern wie der Volkswagen AG und General Motors Co. äußerten sich optimistisch über die Erholung der Branche im Frühherbst. Die Nachfrage erholte sich von den Tiefstständen der Pandemie und ihre Fabriken summten wieder.

Dann kamen die Warnungen. Wie bei einem Skype-Anruf am 12. November zwischen dem Logistikmanager von VW und Vertretern des Autoteileherstellers Continental AG. Der Zulieferer sagte, er würde aufgrund eines globalen Halbleitermangels keine Reihe von Kernkomponenten liefern, die VW benötigt, sagten die mit dem Anruf vertrauten Personen.

Andere Autohersteller erhielten ähnliche Warnungen von Zulieferern.

Bis Dezember war der Teilefluss von Continental, der Robert Bosch GmbH und anderen Zulieferern so stark ausgetrocknet, dass VW ankündigte, die Produktion von meistverkauften Marken wie Audi und seiner gleichnamigen Marke VW in seinen Werken in Europa, China und China einzustellen Nordamerika. Audi entließ unter Berufung auf einen Mangel an Chips erstmals seit den Frühjahrsstillständen 10.000 Fabrikarbeiter. Ford Motor Co., Honda Motor Co. und andere reduzierten schnell die Produktion von Fahrzeugen, von großen Pickups bis hin zu kompakten Limousinen.

Continental begann im vierten Quartal mit der Aufklärung der Kunden über Probleme in der Lieferkette, sagte ein Unternehmenssprecher und lehnte es ab, sich zu bestimmten Kundenanrufen zu äußern. Bosch lehnte es ab, sich zu Gesprächen mit Lieferanten zu äußern. VW, GM, Ford und Honda sagten, sie beobachteten die Situation genau und arbeiteten daran, die Auswirkungen zu begrenzen.

READ  Preisberechnung: Gold- und Aktienkursvorhersagen: So können Anleger Preistrends besser verstehen | Botschaft

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.