Wasserstoff | WardsAuto

Dieses Jahr entwickelt sich zu einem echten Zündjahr für Wasserstoff, da Autohersteller, Fluggesellschaften und sogar Vertreiber fossiler Brennstoffe ihre Pilotprojekte und Pläne für eine Wasserstoffwirtschaft fortsetzen, die sich im nächsten Jahrzehnt durchsetzen wird.

BMW gab diese Woche bekannt, dass es mit der Produktion einer Testflotte von iX5 Hydrogen-Fahrzeugen begonnen hat, dem ersten Serien-Wasserstofffahrzeug des deutschen Autoherstellers, obwohl es eine lange Geschichte beim Testen von Elektrofahrzeugen mit komprimiertem Wasserstoff und flüssigem Wasserstoff hat.

„Wir sind uns sicher, dass Wasserstoff für die individuelle Mobilität weiter an Bedeutung gewinnen wird und sehen daher einen Mix aus batterieelektrischen und brennstoffzellenelektrischen Antrieben als langfristig sinnvollen Ansatz“, sagt BMW-Vorstand Frank Weber Direktoren.

„Unsere BMW iX5 Hydrogen-Testflotte wird uns wertvolle neue Erkenntnisse liefern, die es uns ermöglichen, Kunden eine attraktive Produktpalette zu präsentieren, sobald die Wirtschaftlichkeit von Wasserstoff zum Mainstream wird.“

Der iX5 Hydrogen (Bild unten) basiert auf dem in Spartanburg, SC, gebauten X5-SUV. Die Umstellung auf Wasserstoff erfolgt in der Pilotanlage von BMW, in dessen Forschungs- und Entwicklungszentrum in München. Die Wasserstoff-Brennstoffzelle in Kombination mit einem Elektromotor und einer Batterie verleiht dem SUV eine Nettoleistung von 374 PS, fast so viel Leistung wie der serienmäßige X5 Plug-in-Hybrid.

BMW

Letzte Woche gab American Honda bekannt, dass es auf seinem Produktionscampus in Marysville, OH, eine Wasserstoff-Brennstoffzelle CR-V in begrenzter Produktion baut und 2024 zum Verkauf anbieten wird.

Autohersteller befolgen bundesstaatliche und viele bundesstaatliche Mandate, angeführt von Kalifornien, um benzinbetriebene Verbrennungsmotoren sowie dieselbetriebene Lastwagen auslaufen zu lassen.

Sogar Ölkonzerne sehen grün

Während Öl- und Gasunternehmen immer noch stark in fossile Brennstoffe investieren, investieren einige auch in Wasserstoff.

BP sagte diese Woche, es befinde sich in der Anfangsphase der Planung der Entwicklung eines großen Wasserstoff-Hubs rund um seine Raffinerie in Whiting, IN. Wasserstoff wird seit langem bei der Ölraffination durch Erhitzen von Erdgas verwendet, ein Prozess, der erhebliche Umweltverschmutzung verursacht. Aber BP-Führungskräfte sagen auch, dass ihr Plan darin besteht, den Hub umzuwandeln, um „grünen“ Wasserstoff aus erneuerbarer Energie zu erzeugen.

BP hat diskret einen eigenen Raum geschaffen Wasserstoffspaltung, unter der Leitung von Felipe Arbelaez mit 150 Mitarbeitern. Zusätzlich zum Indiana-Projekt hat er große Wasserstoffproduktionsprojekte in Australien und Europa geschaffen, um in einen großen Wasserstoff-Hub in Afrika zu investieren.

Wasserstoff wird derzeit in drei Kategorien eingeteilt: Grauer Wasserstoff wird aus fossilen Brennstoffen hergestellt und ist sehr umweltschädlich; Blauer Wasserstoff wird durch Erhitzen fossiler Brennstoffe erzeugt, fängt aber Emissionen auf, und grüner Wasserstoff wird aus erneuerbaren Energien wie Sonnen- und Windkraft erzeugt.

Laut BP wird das Whiting-Projekt zunächst etwa 200.000 Tonnen grauen Wasserstoff, der jedes Jahr in der Raffinerie verwendet wird, durch blauen Wasserstoff ersetzen. Das Projekt könnte 2026-2027 in Betrieb gehen. Laut BP besteht auch die Möglichkeit, das Projekt auf die Produktion von grünem Wasserstoff auszuweiten.

BP hat bereits ein riesiges grünes Wasserstoffprojekt in seiner Raffinerie in Castellón, Spanien, gestartet.

Administrator Biden. Versuche, die Wasserstoffwirtschaft voranzubringen. Der Cut Inflation Act von 2022 sieht 6 Milliarden US-Dollar für Wasserstoff-Hubs vor und bietet einen 3-PEr-Kilogramm-Steuergutschrift für sauberen Wasserstoff, wodurch grüner Wasserstoff nahezu auf Kostenparität mit grauem und blauem Wasserstoff gebracht wird.

BP-Vertreter prognostizieren, dass Wasserstoff bis 2050 mindestens 8 % des weltweiten Energieverbrauchs ausmachen könnte, was ungefähr dem heutigen Anteil von Erdgas entsprechen würde.

Wasserstoff hebt ab

Airbus sagte diese Woche, es sei auf dem besten Weg, bis 2026 einen voll funktionsfähigen elektrischen Antriebsstrang mit Flüssigwasserstoff zu testen. Die französische Fluggesellschaft sagte auch, sie plane, bis 2035 ein emissionsfreies Verkehrsflugzeug einzusetzen.

Airbus

Das Design des Passagierflugzeugs wird über Flüssigwasserstofftanks verfügen, die in modularen „Pods“ unter den Flügeln untergebracht sind, wo die Triebwerke normalerweise in einem herkömmlichen Flugzeug mit Düsenantrieb installiert würden. Jede Gondel wird außerdem über eine eigene Brennstoffzelle verfügen, um Wasserstoffgas in Strom umzuwandeln, und einen Elektromotor, um einen elektrischen Propeller oder Jet anzutreiben.

Das betreffende Flugzeug wird ein A380 in Originalgröße sein (Bild oben). Das Ziel ist zu erstellen ein emissionsfreies Verkehrsflugzeug, das die gleichen Strecken wie herkömmliche Flugzeuge fliegen kann. Wasserstoff ist der logische Weg, denn die Batterien sind viel zu schwer und sperrig, um genug Energie für Langstreckenflüge zu transportieren. Systeme, die nur mit Wasserstoffgas betrieben werden, erreichen bei weitem nicht die Reichweite, die Kerosin bietet. Flüssiger Wasserstoff kann jedoch genug Energie transportieren, um mit Düsentreibstoff mithalten zu können.

Jahrzehntelang hatte Wasserstoff wegen der Legende um die Hindenburg, ein mit Wasserstoff gefülltes Luftschiff, das 1937 in Lakehurst, NJ, Feuer fing, einen schlechten Ruf in Sachen Verbraucherakzeptanz. Die Ursache des Hindenburg-Feuers wurde nie vollständig bewiesen, aber der Schaden an Ansehen und Potenzial von Wasserstoff als alternative Energie zu fossilen Brennstoffen verbrannte mit dem deutschen Luftschiff.

Es scheint, dass das Potenzial im Laufe der Zeit wiederhergestellt werden kann.