Volkswagen sieht globale Chipknappheit im zweiten Halbjahr zunehmen

Volkswagen sieht globale Chipknappheit im zweiten Halbjahr zunehmen

BERLIN — Volkswagen AG

WUNSCH 5,95 %

warnte davor, dass sich die weltweite Halbleiterknappheit, die die Autoproduktion beeinträchtigt, in den nächsten sechs Monaten verschlimmern würde, und schloss sich einem Chor von Autoherstellern an, die ihre Aussichten für den Rest des Jahres gesenkt haben.

Die Warnungen markieren einen Wandel für die Branche, nachdem Auto-CEOs und Branchenanalysten vorausgesagt hatten, dass die Chipkrise im zweiten Quartal die Talsohle erreicht, was zu einer allmählichen Verbesserung in den nächsten sechs Monaten führte.

“Die Abschreibung aufgrund der Halbleiterknappheit hat sich verschoben und wird eher in der zweiten Jahreshälfte zu Abschreibungen führen”, teilte Volkswagen am Freitag mit.

AlixPartners, eine globale Branchenberatung, prognostizierte im Januar, dass die Chipknappheit den globalen Autoherstellern in diesem Jahr 61 Milliarden US-Dollar Umsatzeinbußen kosten würde. Aber im Mai revidierte AlixPartners seine Prognose auf 110 Milliarden Dollar nach oben.

Ein weltweiter Mangel an Chips beeinflusst, wie schnell wir Auto fahren oder einen neuen Laptop kaufen können. WSJ besucht eine Produktionsstätte in Singapur, um den komplexen Chip-Herstellungsprozess zu sehen und zu sehen, wie ein Hersteller versucht, den Mangel zu überwinden. Foto: Edwin Cheng für das Wall Street Journal

Das Unternehmen sagte, dass die Autohersteller in diesem Jahr voraussichtlich rund 80,7 Millionen Neuwagen verkaufen werden, gegenüber einer früheren Schätzung von 84,6 Millionen, was einem Verlust von rund 3,9 Millionen verkauften Einheiten weltweit aufgrund des Mangels an Chips entspricht.

In China, dem umsatzstärksten Automarkt der Welt, hat die Chipknappheit einen 11-monatigen Anstieg der Neuwagenverkäufe durchbrochen. Der chinesische Pkw-Verband teilte am Donnerstag mit, dass der Neuwagenabsatz im Juni mit 1,58 Millionen Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahr um 5,1% zurückgegangen sei, hauptsächlich aufgrund von Lieferengpässen.

BMW sagte letzte Woche, dass es in diesem Jahr aufgrund des Mangels 30.000 weniger Fahrzeuge produziert habe als erwartet, und sagte Reportern, dass es schwierig sein würde, seinen vorherigen Ausblick auf eine Verbesserung in der zweiten Jahreshälfte aufrechtzuerhalten.

Luca de Meo, CEO von Renault SA, sagte kürzlich gegenüber Bloomberg News, dass der Mangel ein strukturelles Problem sei, das bis zum nächsten Jahr andauern werde. Und Daimler AG

, Hersteller von Mercedes-Benz Pkw, sagte, dass “der Mangel sich voraussichtlich auch in den nächsten zwei Quartalen auf den Absatz auswirken wird.”

Ford-Motor Co.

gab letzte Woche bekannt, dass die US-Verkäufe im Juni aufgrund von Chipknappheit um 27 Prozent gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen sind und die Produktion infolgedessen in mehr als einem halben Jahr voraussichtlich in einem Dutzend amerikanischer Fabriken im Juli gedrosselt wird.

Volkswagen gab seine Warnung heraus, nachdem es in den ersten sechs Monaten des Jahres ein operatives Ergebnis von 11 Milliarden Euro, umgerechnet 13,03 Milliarden Dollar, verbucht hatte, nach einem Verlust von 1,49 Milliarden Euro im vergangenen Jahr im Zuge der Pandemie-Sperren.

Das Unternehmen, zu dessen Marken VW, Seat, Skoda, Audi und Porsche gehören, konnte einen Großteil der Auswirkungen der Chipknappheit abmildern, indem es die Lieferungen auf profitablere Modelle verlagerte, sagte ein Sprecher.

Der deutsche Autohersteller verzeichnete im ersten Halbjahr starke Verkäufe in Europa, wo er tendenziell höhere Margen beim Neuwagenverkauf hat als in anderen Teilen der Welt, sagte der Sprecher und fügte hinzu, dass die Aussichten für das zweite Halbjahr aufgrund der sich verschärfenden Chipkrise schwächer.

Volkswagen kündigte am Freitag außerdem an, den Vertrag von Vorstandsvorsitzender Herbert Diess bis Ende 2025 zu verlängern, was einen langjährigen Streit zwischen dem Vorstand und seinen internen Kritikern beilegt und das Gewicht der Großaktionäre des Unternehmens hinter seinem Wunsch nach Beschleunigung des Wandels verliert. zu Elektroautos. Sein aktueller Vertrag sollte im April 2023 auslaufen.

Volkswagen verfolgt derzeit die Strategie, bei allen seinen Marken standardisierte Elektroauto-Technologie einzuführen, um bis zum Ende des Jahrzehnts jedes Jahr Millionen von Fahrzeugen zu bauen. Das Unternehmen plant, allein in Europa mindestens sechs Batteriefabriken zu bauen, mit weiteren Fabriken für China und die USA.

Branchenanalysten haben die Strategie gelobt, warnen jedoch davor, dass Autohersteller wie Volkswagen bald mit einer starken Verknappung von Batteriematerialien konfrontiert werden, wenn die Nachfrage nach Elektroautos anzieht und Unternehmen die Produktion hochfahren, um diese Nachfrage zu decken.

Schreiben Sie an William Boston unter [email protected]

Copyright © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Alle Rechte vorbehalten. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

READ  Computerspiele: So finden Sie die richtige Grafikkarte

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.