Vier deutsche Autohersteller haben eine Geldstrafe von 1 Mrd

„Die Kommission (EU) betritt mit dieser Entscheidung Neuland, da sie zum ersten Mal die technische Zusammenarbeit als Kartellverstoß verfolgt“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. „Außerdem werden Bußgelder verhängt, obwohl der Inhalt der Gespräche nie umgesetzt wurde und Kunden daher nie zu Schaden gekommen sind.“

Volkswagen sagte, die von allen beteiligten Autoherstellern produzierten Tankgrößen seien „zwei- bis dreimal“ größer als die in den Gesprächen diskutierten. Er sagte, er erwäge eine Berufung beim Europäischen Gerichtshof.

BMW sagte, Diskussionen über AdBlue-Tanks hätten „keinen Einfluss auf die Produktentscheidungen des Unternehmens“. Das Unternehmen sagte, es sei bedeutsam, dass der Bußgeldbescheid enthüllte, dass es keine Absprachen mit früheren Vorwürfen gab, Software zur Einschränkung der AdBlue-Dosierung zu verwenden.

BMW sagte, es habe 1,4 Milliarden Euro (2,2 Milliarden AU $) auf der Grundlage der Ausgabeaufschläge der Kommission bereitgestellt, die Rückstellung jedoch im Mai aufgrund schwerwiegenderer Vorwürfe in dem Fall ohne Grundlage reduziert.

Der Fall stand nicht in direktem Zusammenhang mit der Dieselgate-Skandal des letzten Jahrzehnts, als Volkswagen zugab, dass weltweit rund 11 Millionen Dieselfahrzeuge mit der trügerischen Software ausgestattet waren, die die Stickoxid-Emissionen reduzierte, wenn Autos auf eine Testmaschine gestellt wurden, aber im normalen Fahrbetrieb höhere Emissionen und eine verbesserte Motorleistung ermöglichte.

Der Skandal kostete den Wolfsburger Volkswagen Konzern 30 Milliarden Euro (47 Milliarden A$) an Geldbußen und zivilrechtlichen Vergleichen und führte zum Rückruf von Millionen Fahrzeugen. Die in den Skandal verwickelten Volkswagen-Fahrzeuge verwendeten keine Harnstofftanks, sondern verließen sich auf andere Technologien zur Reduzierung der Umweltverschmutzung.