Tesla fügt Model Y-Variante mit BYD Blade-Batterien in Deutschland hinzu

Laut Deutschland Tesla Mag, treffen jetzt neue Strukturbatterien von BYD im Tesla-Werk in Grünheide ein. Die Packs haben eine Kapazität von 55 kWh und haben die LFP-Blade-Batteriezellen von BYD entwickelt, um die Möglichkeit von Batteriebränden im Zusammenhang mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batteriezellen zu verringern und gleichzeitig ein wettbewerbsfähiges Angebot für Elektroautos bereitzustellen. Nach seinen Quellen Tesla Mag sagt, dass Autos mit BYD-Strukturbatterien später in diesem Monat oder Anfang September vom Band rollen werden.

Tesla hat laut durchgesickerten Unterlagen bereits eine Typgenehmigung für das neue EU-Modell erhalten Tesla Mag. In diesen Dokumenten wird das neue Y-Modell als Typ 005 und intern als Y7CR-Variante bezeichnet. Die Reichweite wird auf 440 Kilometer geschätzt.

Die Batterie-News von BYD zeigen, wie flink Autohersteller sein müssen, wenn es darum geht, Batterien für Elektroautos zu finden. Elektrif berichtet, dass das in Deutschland gebaute Modell Y ursprünglich mit den neuesten von Tesla entwickelten 4680-Batteriezellen ausgestattet sein sollte, aber als die Produktion dieser Zellen hinter den Erwartungen zurückblieb, wurden die ersten Autos der Linie mit den gängigsten 2170-Zellen ausgestattet, die das Unternehmen hat verwendet für die meisten seiner Autos seit Jahren.

Im vergangenen Jahr hatte Tesla angekündigt, in einem einmotorigen Model Y mit einer Reichweite von 455 Kilometern 60-kWh-Batterien von CATL einzusetzen. Es ist unklar, wann und warum der Wechsel zu BYD erfolgte, da Tesla in Bezug auf Unternehmensangelegenheiten ungefähr so ​​verschlossen ist wie das Pentagon in Bezug auf Truppenbewegungen. Nach PushEV, kann ein Teil der Antwort in der Wirtschaftswissenschaft liegen. BYD-Batterien kosten 55 Euro pro kWh. Ein weiterer Teil der Antwort könnte die Verfügbarkeit zu einem Zeitpunkt sein, an dem die Nachfrage nach Batteriezellen das Angebot bei weitem übersteigt.

Effizienz könnte auch ein Faktor sein. Das 55-kWh-Paket von BYD wiegt 66 Kilogramm weniger als das 60-kWh-CATL-Paket und reduziert den Stromverbrauch auf nur 155 Wattstunden pro Kilometer, etwas besser als die 160 Wattstunden pro Kilometer des mit CATL ausgestatteten Modells. Wir gehen davon aus, dass das neue Model Y mit der BYD-Batterie ein einmotoriges Fahrzeug ist, aber dazu gibt es kein offizielles Wort von Tesla.

Alles in allem sieht es so aus, als würde Tesla in einer Zeit, in der die Inflation in Europa weit verbreitet ist, versuchen, ein billigeres Model Y zu produzieren. Auch die Reichweitenerwartungen sind bei den Europäern etwas niedriger als bei den Amerikanern, was bedeutet, dass die reduzierte Reichweite möglicherweise nicht so besorgniserregend ist wie in den Vereinigten Staaten. .

Es gibt zwei weitere Informationen von einer deutschen Nachrichtenquelle RBB. Es heißt, Tesla plane, im August eine zweite Schicht im Werk Grünheide einzuführen und bis Anfang nächsten Jahres auf drei volle Schichten auszuweiten. Tesla plant, bis dahin 5.000 Autos pro Woche in dem Werk herzustellen.

RBB sagt auch, dass die Produktion im Juli für einige Wochen angehalten wurde, um Probleme mit der Maschine zu beheben, die die Heckverkleidung der Autos herstellt. Zu viele dieser Gussteile waren offensichtlich defekt. Neue Technologien funktionieren selten beim ersten Einsatz perfekt.

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