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Tesla Battery Day: Was präsentiert Elon Musk? Vier Gerüchte scheitern

Tesla Battery Day: Was präsentiert Elon Musk? Vier Gerüchte scheitern
Written by Ebert Kuhn

Teslas Anteil hat in diesem Jahr um 430% zugelegt, am Silvesterabend sind es immer noch 384%. Das Börsenrennen wird weniger von den Verkaufszahlen des Elektroautoherstellers als von seinen guten Geschäften mit getrieben Emissionszertifikate und die Aussicht, dass Elektroautos einer der großen Gewinner in der EU sein werden Corona-Krise könnte sein.

Das allein macht das Interesse an Teslas Generalversammlung morgen in Kalifornien groß. Umso mehr trägt das Label „Battery Day“, dass Elon Musk die Veranstaltung verliehen hat. Es sieht so aus, als würde der Chef von Tesla morgen etwas Revolutionäres ankündigen. Über vier Ankündigungen wird spekuliert:

4 Tesla Batterietag Gerüchte

1. Die zwei Millionen Kilometer lange Batterie

Bisher haben Elektroautos eine Lebensdauer von rund 240.000 Kilometern und drei Jahren. Es ist keine schlechte Leistung im Vergleich zu Verbrennungsmotoren, aber es wurde schon lange gemunkelt, dass Tesla mit dem asiatischen Batteriehersteller CATL zusammenarbeitet. aus China und Panasonic aus Japan hat viel leistungsstärkere Modelle entwickelt.

CATL gab im Juni bekannt, dass sie eine Batterie entwickelt haben, die 1,24 Millionen Meilen oder ungefähr zwei Millionen Kilometer lang ist und die auch eine Garantie von 16 Jahren hat. Nun ist es unwahrscheinlich, dass jemand so viele Jahre oder Meilen im selben Elektroauto fährt, aber eine so langlebige Batterie könnte anderen Zwecken dienen. Es könnte beispielsweise auf ein neues Elektroauto übertragen oder als Batterie für das eigene Haus verwendet werden, nachdem es im ersten Auto seinen Zweck erfüllt hat.

2. Unsere eigene Produktion von Batterien

Elon Musk ist realistischer als eine ewige Batterie und wird bekannt geben, dass Tesla bald die Batterien für seine Autos selbst produzieren wird. Bisher wurden sie in Zusammenarbeit mit Panasonic und CATL hergestellt. Die Eigenproduktion hätte viele Vorteile. Erstens wäre es billiger, da Tesla bereits über ausreichend Fachwissen in Bezug auf seine Heimspeichersysteme verfügt. Zweitens könnte Tesla die Batterien gemäß seinen eigenen Design- und Leistungsideen verbessern und Modelle schneller wechseln.

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Drittens würde sich beides auf den Preis von Autos auswirken. Bisher kostet ein Tesla rund 150 US-Dollar pro Kilowattstunde (KWh). Selbstgemachte Batterien oder die oben erwähnte Millionen-Dollar-Batterie könnten den Preis unter 100 Dollar drücken. UBS-Analysten prognostizieren innerhalb von drei Jahren zwischen 70 und 80 US-Dollar pro kWh. Dies wird als Geräuschgrenze angesehen, oberhalb derer der Preis eines Elektroautos mit dem einer Wärmekraftmaschine konkurrieren könnte. Die Nachrichtenagentur Reuters berichtete im Mai. Konkurrenten mögen VW und GM wird voraussichtlich auch mit seinen neuesten Batteriemodellen die 100-Dollar-Marke erreichen.

3. Ein erschwingliches Einstiegs-Elektroauto

Billigere Batterien würden auch den Preis des gesamten Elektroautos erheblich senken. Und so besagt Gerücht Nummer 3, dass Tesla morgen ein neues Modell ankündigen könnte. Als das Modell 3 im August 2018 angekündigt wurde, hatte Elon Musk bereits versprochen, innerhalb von drei Jahren ein noch günstigeres Modell ab 25.000 US-Dollar anzubieten – das entspricht rund 21.200 Euro. Es wird einige Zeit dauern, bis es tatsächlich produziert wird. In diesem Jahr begann die erste Produktion des Modells Y, die Musk ein Jahr zuvor angekündigt hatte. Der Cybertruck ist ebenfalls in der Warteschleife. 250.000 Einheiten des leichten Elektrofahrzeugmodells wurden vorbestellt. Die Produktion wird jedoch erst Ende 2021 beginnen.

4. Stärkere Batterien

Vielleicht wird das, was Elon Musk angekündigt hat, am Ende nichts Revolutionäres sein, sondern nur eine zusammenhängende Weiterentwicklung. Oder es kommt noch dazu. Tesla-Ingenieure sollen mit Panasonic zusammengearbeitet haben, um die Leistung der bisher verwendeten Batterien zu verbessern, sodass sie fünf Prozent mehr Leistung erbringen können. Auf den ersten Blick scheint es nicht viel zu sein, aber mit durchschnittlich 643 Kilometern pro Akkuladung sind es bisher 20 Meilen mehr.

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UBS-Analysten glauben sogar, dass Tesla die Energiedichte seiner Batterien um 50% erhöhen könnte. Mit dem gleichen Gewicht würden sie dann eineinhalb Mal mehr leisten. Alternativ verdächtigen sie Musk, die ersten Batterien für Elektroautos ohne das umstrittene Kobaltmetall angekündigt zu haben. Es ist seit langem bekannt, dass Tesla an so etwas arbeitet. Kobalt wird hauptsächlich im Kongo unter unmenschlichen Bedingungen abgebaut.

Welche Versprechen kann Tesla-Chef Elon Musk wirklich halten?

Im Laufe der Jahre hat Elon Musk Tesla Meetings für viele aufregende Ankündigungen genutzt. Nicht alle wurden später implementiert. Die Idee, die Batterie eines Autos in Kraftwerken einfach komplett zu wechseln, anstatt die alte wieder aufzuladen, wurde nach der Präsentation im Juni 2013 schnell verworfen. Der Kauf von SolarCity und sein Geschäft mit Photovoltaikanlagen ‘hat sich auch als Fehlschlag erwiesen.

Auf der anderen Seite gibt es Ankündigungen wie das Modell 3 (obwohl Musk den versprochenen Preis von 35.000 US-Dollar nicht einhalten konnte), den Tesla-Autopiloten und das Modell Y, die noch schneller als ursprünglich ausgeliefert wurden. Anzeige.

Tesla überzeugt mit starken Zahlen

Egal, was Musk letztendlich präsentiert: Auf der Hauptversammlung vor dem Battery Day sollte er nicht viel zu befürchten haben: Tesla konnte insbesondere im zweiten Quartal mit soliden Zahlen überzeugen: Der Nettogewinn betrug 129 Millionen Dollar war das vierte positive Quartal in Folge. Die Zahl der in den ersten beiden Quartalen ausgelieferten Fahrzeuge war deutlich höher als im Vorjahreszeitraum. Der einzige Nachteil ist, dass Tesla nicht wie erwartet in den S & P 500 gestiegen ist.

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Ebert Kuhn

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