Stellantis will Opel-Werke in Deutschland trennen

Stellantis will Opel-Werke in Deutschland trennen

BERLIN – Stellantis, Eigentümer von Opel, will das größte Werk des deutschen Autoherstellers und ein zweites Werk trennen, das nächste Woche wegen Chipmangels vorübergehend geschlossen wird.

Die beiden Werke in Rüsselsheim bei Frankfurt und Eisenach in Mitteldeutschland würden nicht mehr zu Opel Automobile gehören, sondern bleiben mit Stellantis verbunden, sagte ein Unternehmenssprecher am Donnerstag.

Auf potentieller Ebene laufen Gespräche mit den Gewerkschaften.

„Die Vorteile, die mit dieser effizienteren und flexibleren Organisation verbunden sind, sollen dazu beitragen, langfristig Arbeitsplätze zu sichern“, sagte der Sprecher gegenüber Reuters.

Die Nachricht, die zuerst von der deutschen Zeitung berichtet wurde Handelsblatt, kommt, nachdem Gewerkschaften Besorgnis über die endgültige Schließung des Eisenacher Werks geäußert hatten, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, es wegen der weltweiten Chipknappheit für drei Monate zu schließen.

Arbeiter des Werks warfen Stellantis am Donnerstag vor, das deutsche Urlaubsprogramm ausgenutzt zu haben, um die Produktion aus dem Land zu verlagern.

Gewerkschaftsvertreter befürchten, dass Opel, das durch eine im vergangenen Jahr getroffene Vereinbarung zur Entlassung von Arbeitnehmern in Deutschland bis 2025 gebunden ist, Arbeitnehmer im Werk Eisenach als Übergangslösung beurlauben könnte, die zu einer längerfristigen Stilllegung führen könnte.

Bis zur Aufhebung der Schließung wird das in Eisenach produzierte Grandland X-Modell im Werk des Unternehmens in Sochaux, Frankreich, hergestellt – aber Eisenacher Mitarbeiter befürchten, dass es dauerhaft dorthin verlegt wird.

„Wir lassen uns das nicht antun“, schrieb der Vorsitzende des örtlichen Betriebsrats, Uwe Loesche, in einer am Donnerstag auf der IG Metall veröffentlichten Erklärung.

Französischer Kritiker

Zwei Gewerkschaften in Frankreich veröffentlichten letzte Woche eine ähnliche Kritik an Stellantis‘ Inanspruchnahme des Urlaubsprogramms und behaupteten, das Unternehmen habe den Chipmangel als Vorwand benutzt, um eine unverhältnismäßige Anzahl von Menschen zu beurlauben.

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„Die globale Autoindustrie befindet sich aufgrund der anhaltenden Pandemie und einer weltweiten Halbleiterknappheit in einer Ausnahmesituation“, sagte Stellantis in einer E-Mail an Reuters, als er nach den Bedenken der Gewerkschaft gefragt wurde.

„Die Produktion in Eisenach soll Anfang 2022 wieder aufgenommen werden, sofern die Lieferkettensituation dies zulässt.“

Stellantis-CEO Carlos Tavares prognostiziert zusammen mit anderen CEOs und Branchenexperten, dass die Chipkrise bis 2022 andauern wird.

Analysten sagten, Stellantis habe ein Überkapazitätsproblem, das zu Werksschließungen führen könnte, obwohl Tavares versprochen hat, dass seine Bemühungen, die Gewinne von Opel zu steigern, keine Werksschließungen beinhalten werden.

Stellantis, entstanden aus dem Zusammenschluss der PSA-Gruppe und Fiat Chrysler, hat in den letzten Monaten aufgrund der Chipkrise die Produktion in seinen Werken in Frankreich, den USA und Italien blockiert und prognostiziert, dass in diesem Jahr 1,4 Millionen Fahrzeuge weniger hergestellt werden.

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