Rückblick: 2023 Bold Unplugged – Tracloc, Hidden Shock & Two Smoking Barrels

Ich mag interessante Motorräder, und dieser Bold ist eine sehr interessante Perspektive. Kann es sich gut genug fahren, um Gimmick-Skeptiker abzuwehren? Kann es das Versprechen seiner aggressiven Geometrie einlösen und in ein Fahrrad umsetzen, das auf steilen Hügeln wirklich gedeiht? Mit einem Wort, ja, aber es ist komplizierter als das.

Je mehr Sie diesem Fahrrad geben und je mehr Sie sich für das Frontend engagieren, desto mehr wird es Sie belohnen. Dies wird einige Leute auf Gedeih und Verderb dazu bringen, es absolut zu lieben, und einige Leute im Niemandsland zurücklassen, da sie darum kämpfen, genug Traktion auf dem Vorderrad zu bekommen, damit es sich in den Kurven positiv anfühlt.

Seine lang geneigte Geometrie zeichnet sich bei höheren Geschwindigkeiten aus. Tatsächlich bedeutet eine Kombination aus Geometrie und einem Federungssystem, das große Schläge abwehrt, dass dieses Fahrrad von schnellen Stößen gedeiht, wenn es mit einem ausgesprochenen Fahrstil gefahren wird. Während Finesse nicht auf der Speisekarte steht und sein Hinterbau diesem Fahrrad ein gutes Handling für Last-Minute-Picks verleiht, wenn der Trail auf Sie zurast, ist es definitiv eine Art von Fahrrad, das gerne hart geschoben wird, ohne sich zu bücken. Sein. Die Federung leistet hervorragende Arbeit, indem sie auf den ruppigsten Trails eine stabile und kontrollierte Plattform bietet, was bedeutet, dass das Fahrrad selbst dann, wenn es tief in Stürze oder Felsen einsinkt, nicht wirklich unter Druck leidet. Die Federung macht auch einen fantastischen Job, um die Einbrüche sehr gut auszugleichen. Diese Eigenschaften passen auch sehr gut zu den Ohlins, die an der Vorderseite des Fahrrads angeschraubt sind.

Die Position des Fahrrads hält Sie sicher im Gleichgewicht, wenn Sie auch in steilere Kurven starten. Allerdings könnte der Schock, der alle Schwierigkeiten überwindet, vielleicht etwas entgegenkommender sein, wenn Sie eine schlechte Phase durchmachen. Die Federung ist immer ein Kompromiss, und es ist ein System, das Ihnen so viel gibt, wenn Sie schnell fahren und einen Hochgeschwindigkeitsschlag nach dem anderen einstecken, aber das bedeutet, dass es etwas weniger nachsichtig ist, wenn es um langsame Technologie geht. Allerdings hat jedes System seine Kompromisse. Es ist weniger ein Nachteil als vielmehr ein Geschmack.

Wenn ich das Fahrrad umdrehe, denke ich immer noch, dass eine so aggressive Geometrie gut mit einem längeren Hinterbau ausbalanciert werden würde. Du fällst in die Linie und stellst schließlich fest, dass du deine innere Hand durch die Kurven lädst, während du versuchst, das Fahrrad in die gewünschte Richtung zu halten. Es kann jedoch manchmal sowohl ermüdend sein als auch bewusstes Nachdenken erfordern. Was Sie hineinstecken, kommt mit Interesse zu Ihnen zurück, und je mehr Sie dieses Fahrrad am Genick fahren, desto mehr wird es Ihnen danken.

Auf der Bremse fühlt es sich ziemlich neutral an. Außerdem bedeutet Ihre Fähigkeit, der hohen Stirn mit aller Kraft entgegenzutreten, dass er mit einem ruhigen, zurückhaltenden Stil effektiv ist. Der Massentransfer ist nicht ausgeprägt und es fühlt sich an, als würde Ihr Gewicht zweifellos durch den Schock manipuliert.

In der niedrigen Tretlagereinstellung, die auch lockerer ist, sieht es etwas anders aus. Erstens fühlt man sich etwas eher vorne gewaschen. Ich glaube nicht, dass es nur an der Gewichtsverteilung liegt, sondern auch beim Bremsen kann ein niedrigeres Tretlager in Kombination mit weniger Frontgewicht Ihr Gewicht durch die Kurbeln schwingen lassen und den Vorderreifen auf weicherem Untergrund zerquetschen. Das ist okay, aber es ist eine Inkonsistenz, die ich lieber nicht haben möchte. Außerdem ist die 63,6-Grad-Einstellung im High-Modus für mich viel zu locker. Wenn ich ausschließlich auf steilen Trails fahren würde, würde ich vielleicht die lockerere Einstellung erneut besuchen, aber in Squamish fand ich, dass für den Abstieg und Aufstieg die hohe Einstellung bevorzugt wird.