Qualifying am Samstag in der Timeline

Das ist alles für heute!

Damit haben wir das Ende des heutigen Tickers erreicht. Das Rennen beginnt morgen um 15.10 Uhr unserer Zeit und wir werden mit einem neuen Ticker am Mittag wieder am Start sein, um Sie für den Grand Prix in gute Stimmung zu bringen. Aber für heute ist es vorbei. Guten Abend, gut schlafen und bis morgen!

Ferrari 1,3 Sekunden langsamer als 2019

Noch etwas für alle Statistikfans: Ferrari war heute im Qualifying 1,3 Sekunden langsamer als vor einem Jahr. Zu diesem Zeitpunkt war Leclerc mit einem 1: 27,8 auf der Pole Position, heute fuhren er und Vettel beide ein 1: 29,1. Dieser Absturz ist bereits schwerwiegend. Besonders im Vergleich zur Konkurrenz, weil der Polizist Hamilton 0,9 Sekunden schneller (!) War als 2019, verstarb Verstappen sogar 1,1 Sekunden. Brutal für die Scuderia …

Verstappen: Vorteil am Start?

Zur Abwechslung geht es nicht um die Reifen, denn diesmal startet jeder vorne mit den gleichen Reifen. Der Niederländer freut sich jedoch darauf, morgen in P3 auf der „sauberen“ Seite der Startaufstellung zu starten. Dies könnte im Kampf gegen Bottas von Vorteil sein, da der Finne auf P2 auf der schmutzigen Seite ist. Außerdem hatte Bottas dieses Jahr keinen perfekten Start …

Ferrari: Reifenvorteil im Rennen?

Sportdirektor Laurent Mekies erklärt: „Unser Ansatz war sehr rennorientiert. Wir haben zwei Sätze harter Reifen gespart. […] Wir werden sehen, ob wir es morgen brauchen und ob es sich auszahlt. „Er glaubt auch, dass Sie morgen das Tempo haben werden, um in der großen Gruppe hinter der Front zu fahren.“ Ich sage nicht, dass wir schneller sind „, sagte er. Mekies: Aber wenn Sie zumindest Schritt halten können, könnte etwas über die Strategie hinausgehen.

Grosjean: „Traurig“, wie die Zeit in Haas endet

Der Franzose ist seit dem ersten Formel-1-Rennen des Teams bei Haas. Jetzt endet seine Zeit dort, wenn das Team ganz hinten auf dem Platz steht. „Es ist nicht ideal und macht mich auch ein bisschen traurig“, gibt Grosjean zu und erklärt: „Ich habe viel in dieses Projekt investiert.“

Wir haben den Eindruck, dass die Erfolge des Teams, zum Beispiel durch den fünften Platz in Bahrain, „sehr lange“ zurückreichen. In Bezug auf das Team selbst erklärt er: „Ich denke, sie verdienen mehr. Aber genau das haben wir. Und Wunder sind nicht möglich.“ In der Tat ein trauriger Abschied.

Ocon: Pech gegen Ricciardo …

Der Australier führt das interne 14: 1-Qualifikationsspiel an. Nur bei Regen in Spielberg gewann Ocon einmal. Es war oft eng – so wie es heute ist. Diesmal war Ocon nur 0,002 Sekunden kürzer als seine Teamkollegen. Nicht das erste Mal, dass weniger als ein Zehntel am Ende des Qualifyings einen Unterschied gemacht hat.

„Er hatte ein wirklich gutes Jahr, er war die meiste Zeit der Saison schneller als ich“, gibt Ocon zu. Ricciardo hatte aber auch Glück. „Wenn es eng war, lief es immer in seine Richtung“, zuckt der Franzose mit den Schultern und erklärt: „In den nächsten beiden [Qualifyings] Es liegt an mir, das zu ändern. „“

Zur gleichen Zeit seine letzten beiden Chancen, denn danach wechselt Ricciardo zu McLaren.

Hamilton Tour Pole …

… ist da wieder im Video. Der Weltmeister selbst verrät: „Man kann sich immer ein bisschen verbessern, aber es war heute eine sehr saubere Runde. Ich weiß nicht genau warum, aber ich hatte hier die ganze Zeit ein gutes Gefühl. Ich wollte heute nur Spaß haben, das ist das Wichtigste für mich. „

Es funktioniert nicht mit einem Herunterfahren

Zumindest scheinen sich alle einig zu sein. Sogar „Reifenflüsterer“ Sergio Perez beantwortete die Frage, ob Sie morgen einen Zwischenstopp einlegen können: „Nein, nicht hier. Ich denke, wir werden morgen zwischen zwei und drei Zwischenstopps sehen. Es wird ein langes Rennen.“ Trotzdem wäre ich nicht überrascht, wenn einer von beiden es versuchen würde. Zumal laut Pirelli die mittelharte Variante funktionieren soll …

Top 10 startet auf Medium

Morgen, zu Beginn, werden wir die sehr ungewöhnliche Situation haben, dass keiner der Top-10-Fahrer das Rennen mit weichen Reifen starten wird. Die zehn Fahrer starten auf dem Medium, hinter dem es eine freie Reifenwahl gibt. Aber ist diese „Wahl“ wirklich so groß? Weil niemand wirklich in Software einsteigen will. Die einzige wirkliche Alternative blieben daher die harten Reifen. Und sie sind am Anfang tatsächlich ein Nachteil. Wird spannend!

Sainz: Pech in Bahrain …

Auf der Pressekonferenz am Donnerstag wurde auch darüber gesprochen, dass Carlos Sainz in seiner Karriere in Bahrain einfach Pech hat. Er hat es nie markiert. Er war in seinen ersten drei Rennen für Toro Rosso zwischen 2015 und 2017 ausgeschieden, und in den Jahren 2018 und 2019 verpasste er mit McLaren die Punkte. Und beim sechsten Versuch in diesem Jahr scheint es nicht besser zu werden …

Kampf um P3: ein Vorteil bei Racing Point?

Die Wanderung beginnt nur auf der P13, Perez auf der P5. Damit ist er heute „der Beste der anderen“ hinter Mercedes und Red Bull. Es ist auch wichtig im Kampf um den dritten Platz bei der Weltmeisterschaft. Racing Point (154 Punkte) ist derzeit führend vor McLaren (149), Renault (136) und Ferrari (130). Zur Erinnerung: Die McLarens werden erst morgen vom P9 und P15 kommen, die Ferraris vom P11 und P12.

Eine Chance für Renault, wo Ricciardo und Ocon direkt hinter Perez starten. „Seine langen Läufe waren gut und er war immer ein Meister im richtigen Umgang mit den Reifen. Wir müssen echten Druck auf ihn ausüben und vielleicht versuchen, ihn zu Beginn unvorbereitet zu erwischen, damit er nicht einfach seiner Strategie folgen kann. „, hat er erklärt. Ricciardo.

„Wenn er ein klares Rennen hat, wird er meiner Meinung nach schwer zu schlagen sein“, sagte der Australier.

Spaziergang: Deshalb wurde er im zweiten Quartal eliminiert

Wir fragten uns, was mit den Canadiens im zweiten Quartal los war. Jetzt gibt er die Erklärung: „Nach der roten Fahne gab es ein Missverständnis, das uns einen möglichen Platz im dritten Quartal raubte. Wir gingen auf gebrauchtes Medium, während der Rest des Pelotons neue Reifen hatte. Wir haben es nicht getan.“ „Wir hatten also eine bessere Chance, ins dritte Quartal zu kommen.“

Wir wollen die Situation am Abend besprechen und „raus“. In Bezug auf das Rennen erklärt er: „Das Positive ist, dass wir ab dem 13. Startplatz die freie Wahl der Reifen haben. Wir können hier überholen, und Strategie ist wichtig. So können wir vorwärts gehen. Wir können Punkte zielen.“ und mit dem bin ich zufrieden mit dem Tempo des Autos. „

Kein Ferrari in den Top 10

In Bahrain ist die Schwäche des Ferrari-Motors offenbar auch in diesem Jahr wieder vorhanden. Keiner der sechs Ferrari-Fahrer ist heute in das dritte Quartal eingestiegen, und alle vier Kundenautos haben sogar das erste Quartal beendet. In den Top 10 drei Mercedes, drei Renault und sogar die vier Honda. Es gibt nicht viel Hoffnung für das Rennen, aber mal sehen, was für Vettel und Co. möglich ist.

Kein Treffen zwischen Verstappen und Wolff

Sein Kollege Chris Medland sorgte heute auf Twitter für Aufsehen, als er behauptete, Toto Wolff im Fahrerlager mit Jos Verstappen sprechen zu sehen. Das stimmt aber überhaupt nicht! „Mein Vater sitzt auf der Couch und kümmert sich um meinen kleinen Bruder. Vielleicht kann er sich teleportieren? “, Antwortete Max mit einem Lächeln.

Medland entschuldigte sich für die Verwirrung, sagte aber weiter: „Ich schwöre, diese Person sah aus wie er!“ So können Gerüchte entstehen. Zumindest wissen wir jetzt, dass Jos Verstappen ein Doppel im Fahrerlager zu haben scheint 😉

Welche Rolle wird Albon morgen spielen?

P4 ist eine gute Ausgangsposition. Umso wichtiger wäre es, diese Position zu halten, damit er Verstappen endlich gegen Hamilton und Bottas helfen kann. „P4 ist großartig. Hoffentlich können wir damit die Strategie von Mercedes stören“, sagt Albon aggressiv und zeigt, dass diese Platzierung für ihn keine Überraschung war.

„Das erste Training war ziemlich gut, genauso wie das dritte Training. Der P4 schien mir nicht unrealistisch. Ich dachte, dass es vor dem Qualifying möglich war. Natürlich war es gut, das zu bekommen Ergebnis. Das Auto fühlt sich an diesem Wochenende gut an. Besonders heute hat es wieder geklickt „, sagte Albon.

Mal sehen, was morgen passiert.

Sainz: Es war die Bremse

Jetzt haben wir endlich eine Bestätigung von McLaren. Das Sainz-Auto hatte tatsächlich ein Bremsproblem am Heck. Aus diesem Grund ist das Auto in Kurve 1 so seltsam in die Luft gesprengt worden. Die gute Nachricht ist, dass es möglich sein sollte, das Problem zu beheben, ohne eine Strafe zu erleiden. Wenn Sie beispielsweise das Getriebe wechseln müssten, hätte es eine Startplatzstrafe gegeben. So kann er morgen zumindest von Position 15 weitermachen.