Porsche weiht Neuinstallation von Hochleistungsbatterien für Elektrofahrzeuge ein

Porsche weiht Neuinstallation von Hochleistungsbatterien für Elektrofahrzeuge ein

Porsche hat mit dem deutschen Unternehmen Customcells ein Joint Venture gegründet, in dem beide Unternehmen gemeinsam Hochleistungs-Akkupacks für zukünftige Porsche-Modelle entwickeln werden.

Porsche hält 83,75 % der Anteile an dem neuen Unternehmen namens Cellforce, nachdem es einen “durchschnittlichen zweistelligen Betrag” investiert hatte. Das Projekt wird mit rund 60 Millionen Euro (51,5 Millionen Pfund Sterling) vom Bund und dem Land Baden-Württemberg gefördert.

Die neue Einrichtung mit dem Namen Weissach Development Center wird in der Heimatstadt von Customcells, Tübingen, errichtet. Es wird zunächst 13 Ingenieure beschäftigen und bis 2025 auf 80 anwachsen.

Die am Standort produzierten Batterien werden Siliziumanoden verwenden, die eine höhere Leistungsdichte im Vergleich zu herkömmlichen Massenprodukten ermöglichen. Außerdem werden sie durch regeneratives Bremsen stärker belastet, halten hohen Temperaturen stand und können schneller aufladen – alles Faktoren, die sie laut Porsche gut für den Motorsport geeignet machen.

Die Produktion wird begrenzt sein, mit einer angestrebten Jahreskapazität von 100 MWh – was laut Porsche ausreicht, um 1.000 Elektrofahrzeuge zu versorgen. Es soll vor allem im Motorsport zum Einsatz kommen, aber auch in “High-Performance-Versionen bestehender Autos”, so F&E-Chef Michael Steiner. Porsche hat noch nicht detailliert, wie diese Serienautos aussehen werden.

Steiner sagte gegenüber Autocar, dass die Mainstream-Produktionsmodelle von Porsche noch nicht bereit seien, Hochleistungsbatterien zu verwenden, und stellte klar, dass die neue Anlage ein separates Unternehmen von den sechs großen geplanten europäischen Werken des Volkswagen Konzerns sei.

„Die erste Aufgabe besteht darin, einen signifikanten Vorteil in Bezug auf die volumetrische Energiedichte sowie die Haltbarkeit bei hohen Temperaturen zu erzielen“, sagte er und fügte später hinzu: „Wenn wir Potenzial für Kostensenkungen sehen, besteht möglicherweise eine Chance für höhere Lautstärke, aber das ist nicht die Aufgabe, die ich dem Team gestellt habe.”

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Steiner deutete auch an, dass später auch andere Performance-Marken des VW-Konzerns – Bentley, Bugatti und Lamborghini – von der Technologie profitieren könnten. „Unser Plan ist, dass Porsche der erste Kunde ist, aber wenn diese Technologie als Hochleistungslösung attraktiv ist, wird sie auf jeden Fall auch für andere Marken im Volkswagen-Konzern offen sein“, sagte er.

Porsche hat auch eine bedeutende finanzielle Beteiligung am kroatischen Hypercar-Hersteller Rimac, der derzeit seine eigene EV-Getriebetechnologie herstellt, und Steiner hat vorgeschlagen, dass dieses Unternehmen eines Tages auch die neue Batterietechnologie verwenden könnte.

“Wir freuen uns, an Rimac beteiligt zu sein, und sie haben viel Know-how und Wissen in Sportwagen und Elektrobatterien. Wir haben auch Projekte, die wir gemeinsam durchführen, und wenn eine solche Mobilfunktechnologie realisierbar ist, warum nicht.” gibt es so eine Technik auch bei keiner anderen Marke des VW-Konzerns oder Rimac?“

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