„Porsche der Elektrofahrräder“ Erwartungen von Stokes Greyp

Extravagant gestylte Modelle wie das Greyp G6 (ab rund 8.000 US-Dollar) sind vollgestopft mit Sensoren, 4G-eSim-Modulen und GPS; zwei 1080 / 30fps-Kameras, Telemetrie und Fahrerdaten; Fernbedienungs-Diebstahlschutzfunktionen und Echtzeit-Gamification. Stellen Sie sich Greyps als Smartphones oder PlayStations mit Pedalen und Android / iOS-Apps als ihr Nervenzentrum vor.

Diese vernetzte Philosophie irritiert bereits einige Old-School-Radfahrer, die das Fahrrad als eine gesegnete Flucht vor der Bildschirmzeit und eine Möglichkeit sehen, sich an seine natürliche Umgebung anzupassen. Aber die Führungskräfte und Ingenieure des Unternehmens sehen stattdessen einen Wettbewerbsvorteil.

Zugegeben, Greyp-Bikes sparen nicht an fortschrittlicher Ausrüstung. Das G6 ist ein vollgefedertes Mountainbike mit T700 Carbonrahmen, Formula Selva Gabel, Formula Cura Scheibenbremsen, SRAM Antrieb und Schwalbe Reifen. Ein mit der Greyp-Firmware aktualisierter MDF-Mittelantriebsmotor liefert eine nominale Leistung von 250 Watt mit Tretunterstützung (450 Watt Spitze) mit einem 700-Wattstunden-Akku.

„Wenn unser Fahrrad Sie zum Lächeln bringt und unser Konkurrent nicht, gewinnen wir. „
—Krešimir Hlede, CEO, Greyp

Dennoch, sagt Hlede, greifen die globalen E-Bike-Giganten alle auf die gleichen Regale bekannter und weithin austauschbarer Hardware zurück – Rahmen und Gabeln, Umwerfer, Akkus und Motoren – von Anbietern wie Shimano und SRAM, Yamaha und Bosch. Vorschriften begrenzen Höchstgeschwindigkeit und Leistung, und praktische Beschränkungen der Batteriemasse erschweren es, einen signifikanten Reichweitenvorteil zu erzielen.

„Auf dem Rad ist es schwer, anders zu sein“, sagt Hlede im Video-Interview. „Wir bauen weder ein Rad für den nächsten Olympiasieger noch das effizienteste Rad. Von Entfernungen oder Newtonmetern werden Sie von uns nicht viel reden hören, weil es den meisten Menschen ehrlich gesagt egal ist. Aber wenn unser Fahrrad Sie zum Lächeln bringt und unser Konkurrent nicht, gewinnen wir.

Bei Greyp-Bikes speichern die vorne und hinten angebrachten Kameras die Action in 20 Sekunden ständig, sodass Fahrer einen Knopf drücken und Filmmaterial für soziale Post oder die Nachwelt speichern können.

Eine an der Vorderseite angebrachte Weitwinkelkamera verbindet sich mit einem ähnlichen hinten angebrachten Gerät, um Greyp-E-Bikes mit Augen zu versehen, die die Action vorne und hinten einfangen. Greifen

„Wenn Sie zum Beispiel einen rosa Elefanten sehen, der die Straße überquert und sagt: ‚Das hätte ich wirklich aufnehmen sollen‘, haben Sie das schon verstanden“, sagt Hlede.

Eine weitere Lauffunktion ermöglicht es dem Fahrrad, einen laufenden Sprung oder Stunt zu erkennen und diesen Clip automatisch auf das Telefon des Benutzers zu laden. Mit ihren Apps und TMobile-Verbindungen können Fahrer aus der Ferne mit Fahrrädern kommunizieren, um Fotos zu machen oder Funktionen zu verwalten.

„Plötzlich hast du ein Fahrrad, das du von A nach B bringen kannst, das aber auch Inhalte erstellt, Entscheidungen für dich trifft, eine Plattform zum Spielen bietet und mit anderen Fahrrädern oder Infrastrukturen kommuniziert.“
„Kresimir Hlede.“

Fällt ein Fahrradfahrer in einen Straßengraben oder gerät ein Notfall in Kontakt, kann das Fahrrad automatisch Hilfe rufen, wie bei mobilfunkgebundenen Diensten im Auto. Besitzer können benachrichtigt werden, wenn sich jemand mit ihrem teuren Fahrrad bewegt oder wegläuft, und den Greyp verfolgen oder sogar ganz ausschalten. Eine Akkuladung dauert ungefähr fünf Stunden. Eine versteckte Sekundärbatterie hält jedoch bis zu sechs Monate lang eine Verbindung, wenn die Primärbatterie leer ist oder entfernt wird, so die Firmeningenieure Robert Gotal und Saša Počuča.

Onboard-Sensoren erfassen Dutzende von Telemetriedatensätzen, darunter Steigungen, g-Kräfte, Drehzahl oder körperliche Leistung und Herzfrequenz eines Fahrers. Dieser Herzmonitor kann die Unterstützungsstufe des Fahrrads entsprechend anpassen oder an ein voreingestelltes Trainingsprogramm anpassen. Wie bei einer Autorennen-Software können Benutzer ihre Rennen detailliert analysieren, um ihre Fähigkeiten zu verbessern oder ihre Trainingsprogramme anzupassen. Gamification-Funktionen ermöglichen es Radfahrern, auf GPS-vernetzten Strecken gegeneinander – und potenzielle „Spieler“ an anderen Orten – anzutreten, Flaggen zu erobern oder Highscores in Bezug auf Zeit, Geschwindigkeit oder Geschwindigkeit zu erzielen.

Greifen

„Plötzlich hast du ein Fahrrad, das du von A nach B bringen kannst, das aber auch Inhalte erstellt, Entscheidungen für dich trifft, eine Plattform zum Spielen bietet und mit anderen Fahrrädern oder Infrastruktur kommuniziert“, erklärt Hlede.

Viele der digitalen Funktionen von Greyp finden Sie auf der neuen Storck Cyklaer, a innovatives und leichtes Elektrofahrrad produziert in Zusammenarbeit zwischen Greyp, Storck Bicycles, Porsche Digital und Fazua, dem deutschen Antriebsstranghersteller. Dieses Fahrrad ermöglicht es Radfahrern auch, sowohl den Akku zu entfernen und Motor, wenn sie sich nicht um Unterstützung kümmern, was die Last erheblich erleichtert.

Hlede glaubt, dass die Verbindung des Fahrrads mit der Welt des Telefons und des Internets die Popularität des Sports nur steigern wird; Er nennt einen Anstieg des E-Bike-Absatzes in Europa um insgesamt 40 % im Jahr 2021, 140 % in den USA und die langjährige Praxis im Fernen Osten, Städte auf zwei Rädern zu bereisen.

„Das kann in der westlichen Welt absolut passieren. Meine Mutter ist 70 und auf einmal darf sie damit Fahrrad fahren“, sagt Hlede.

„Mein eigenes traditionelles Mountainbike verstaubt seit fünf Jahren“, fährt er fort. „Einen Hügel zu erklimmen ist kein Vergnügen mehr, sondern eine Strafe. Ohne E-Bike würde ich kein Wochenende fahren, aber jetzt werde ich es tun.