Neuer G-7-Infrastrukturplan bietet Alternative zu China Belt & Road

Neuer G-7-Infrastrukturplan bietet Alternative zu China Belt & Road

Die Gruppe der 7 hat ein neues Infrastruktur-Finanzierungsprogramm angekündigt, das mit Chinas „Gürtel und Straße“-Initiative konkurrieren könnte. Ein Experte sagt, der G-7-Plan bietet Entwicklungsländern Hoffnung, aber ob er mit der BRI mithalten kann, bleibt abzuwarten.

Am Sonntag, die Vereinigten Staaten und Die anderen Mitglieder der G-7, darunter Kanada, Deutschland und Japan, haben die offiziell gestartet Partnerschaft für globale Infrastruktur und Investitionen das darauf abzielt, in den nächsten fünf Jahren etwa 600 Milliarden US-Dollar für globale Infrastrukturprojekte in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen aufzubringen.

„Es verspricht etwas, was die BIS zunächst vielleicht nicht hatte“, sagte Choi Shing Kwok, CEO des in Singapur ansässigen Forschungsinstituts ISEAS-Yusof Ishak Institute. „Es verspricht Hardware- und Software-Infrastruktur, es verspricht einen ganzheitlicheren Ansatz.“

Die BRI ist Chinas ehrgeiziges Programm zum Aufbau einer physischen und digitalen Infrastruktur, die Dutzende von Ländern von Asien bis Europa und dem Nahen Osten verbindet. Sie ist das Herzstück der Außenpolitik des chinesischen Präsidenten Xi Jinping.

„Man kann sich fragen, ob in diesem Stadium die Größenordnung [of the G-7 initiative] kann mit dem des BRI übereinstimmen, aber das ist etwas, das wir später sehen werden“, sagte Choi am Montag gegenüber CNBCs „Street Signs Asia“.

US-Präsident Joe Biden, Mitte, nimmt an einem Arbeitsessen mit anderen Staats- und Regierungschefs der G7 teil, um Entwicklungen in der Weltwirtschaft zu diskutieren. Die großen Wirtschaftsmächte der Gruppe der Sieben treffen sich in Deutschland zu ihrem jährlichen dreitägigen Treffen.

Kenny Holston | Die New York Times über AP, Pool

Choi räumte ein, dass es möglicherweise nicht ganz fair sei, die beiden Projekte zu vergleichen, insbesondere da die BRI in den letzten 10 Jahren Fortschritte gemacht habe und der Partnerschaftsvorschlag der G-7 nur wenige Details enthielt.

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In den letzten zehn Jahren hat China mehr als 170 BRI-Kooperationsabkommen mit 125 Ländern und 29 internationalen Organisationen in Asien und Europa sowie in Afrika, Lateinamerika und im Südpazifik unterzeichnet. Chinesische offizielle Daten zeigten.

Innerhalb der BRI wurden Investitionen in Höhe von fast 800 Milliarden US-Dollar getätigt, was die derzeitigen Investitionen übersteigt von der G-7 versprochen. Weitere Billionen Dollar sollten im Rahmen von Chinas Infrastrukturprojekt in das aus sechs Entwicklungskorridoren bestehende Netzwerk investiert werden.

Das G-7-Infrastrukturprojekt „ist besser als der ursprüngliche BRI-Ansatz, der in einem eher dezentralisierten, ich würde sagen stückweise, Ansatz verfolgt wurde“, sagte Choi.

Die BRI „hatte nicht die Strenge, sicherzustellen, dass alle Projekte wirtschaftlich tragfähig und umweltfreundlich sind“, sagte er und fügte hinzu, dass der G-7-Plan klimafreundlicher zu sein scheint und darauf ausgelegt ist, sicherzustellen, dass die Empfängerländer von Investitionen profitieren.

„Aber China hat in den letzten Jahren seine Herangehensweise an die BRI überarbeitet, und mehr Geld fließt jetzt in stärkere Projekte.“

Es habe mehr als 10 Jahre gedauert, bis die westlichen Volkswirtschaften ein Programm entwickelt hätten, das mit der BRI konkurrieren könne, sagte Choi und fügte hinzu, dass es zunächst als „chinesisches Projekt“ abgetan wurde.

Dennoch scheinen die Vereinigten Staaten und andere Mitglieder es jetzt ernst zu nehmen, wie die jüngste Infrastrukturpartnerschaft zeigt, sagte er.

„Sein Ausmaß ist signifikant. Es ist nicht ganz das Ausmaß von BRI, aber sie versuchen, es zu erreichen, damit es nicht weit davon entfernt ist [from the BRI]“, sagte Choi.

Wenn die Umsetzung am Ende auf eine Weise erfolgt, die es den Ländern nicht abverlangt, die Geopolitik zu berücksichtigen, sich an die Partnerschaft oder die BRI zu halten, dann wird sie akzeptabel sein.

Choi Shing Kwok

CEO ISEAS – Yusof Ishak Institute

Auf die Frage, ob die Partnerschaft nichts anderes als „geopolitische Kampflinien“ der Vereinigten Staaten gegen China sei, sagte Choi, die Art und Weise, wie der G-7-Plan umgesetzt werde, signalisiere seine Absichten.

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„Es gibt bestimmte Beweggründe für die Initiierung der Partnerschaft. Sie bietet auf sehr bewusste Weise Alternativen zu BRI“, sagte Choi.

„Letztendlich ist es akzeptabel, wenn die Umsetzung so erfolgt, dass die Länder keine geopolitischen Überlegungen anstellen müssen – um mit der Partnerschaft oder der BRI einherzugehen.“

Wer könnte davon profitieren?

Da die großen Volkswirtschaften jetzt die Unterstützung für die Infrastruktur in Entwicklungsländern verstärken, wird erwartet, dass Länder wie Indien, Brasilien und Indonesien ein stärkeres Wirtschaftswachstum melden werden, sagte David Riedel, Gründer der Riedel Research Group, am Montag gegenüber CNBCs „Squawk Box“.

Er sagte, es sei egal, wer investierte, solange mehr Anstrengungen unternommen würden, betonte jedoch, dass die Ergebnisse nicht über Nacht sichtbar sein würden.

„Das bedeutet kurzfristig nicht viel, aber langfristig müssen Investoren die Bedeutung von Infrastrukturinvestitionen anerkennen, unabhängig davon, wer sie tätigt“, sagte Riedel.

Laut OECDAllein Asien benötigt bis 2030 etwa 26 Billionen US-Dollar, um den Bau von Infrastruktur zu finanzieren, einschließlich grüner Projekte.

Wenn den Entwicklungsländern mehr Geld angeboten würde, würden Länder wie Brasilien, Indien und Indonesien davon profitieren, fügte Reidel hinzu.

Brasilien habe eine große Bevölkerung und eine große Wirtschaft und bräuchte mehr Infrastruktur, um das Wachstum anzukurbeln, während Indonesien als Energieexporteur wachsen würde, wenn mehr Geld in sein Energieprojekt investiert würde, sagte er.

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