Mercedes EQS bietet praktische autonome Fahrtechnik

Ein Normungsgremium der Vereinten Nationen, das Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften, ratifizierte ein Rahmendokument autonomes Fahren der Stufe 3 zu ermöglichen, was die nationalen Vorschriften erleichtert. Ein wesentlicher Punkt war die Übertragung der Verantwortung vom Fahrer auf den Automobilhersteller im Falle eines Unfalls.

Während die Verhandlungen auf Stufe 3 fortgesetzt werden, debattiert der deutsche Gesetzgeber auch über eine Gesetzesvorlage, die es Fahrzeugen der Stufe 4 – wie der sogenannten Roboterachse – ermöglichen soll, in kontrollierten Situationen zu arbeiten.

Eine Reihe von Autoherstellern bietet bereits fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) an, die Fahrfunktionen unterstützen. Der Fahrer sollte jedoch zumindest die Hände am Lenkrad lassen, was bedeutet, dass er als Stufe 2 oder Stufe 2 Plus eingestuft ist. Mercedes behauptet, dass der Fahrer mit seinem Piloten der Stufe 3 „sich von den Ereignissen auf der Straße abwenden und einige Nebenaktivitäten ausführen kann“, z. B. im Internet surfen und mit Kollegen auf der Straße interagieren. Daimlers Bordbüro „oder genießen Sie eine entspannende Sitzmassage.“

Diese Aktivitäten umfassen nicht das Schlafen, das Zurückblicken über längere Zeiträume oder das Verlassen des Fahrersitzes. Kameras überwachen die Kopf- und Augenlidbewegung, um sicherzustellen, dass die Fahrer die Regeln einhalten.

Wenn Sie dazu aufgefordert werden, sollte der Fahrer die Kontrolle übernehmen, und Mercedes sagt, der Fahrer sollte immer darauf vorbereitet sein. Wenn der Fahrer aus irgendeinem Grund nicht wieder fährt oder sich nicht wieder ans Steuer setzen kann, stoppt das EQS-System, die Warnblinker werden aktiviert, die Türen und Fenster werden entriegelt und ein automatischer Notruf wird ausgeführt.

Mercedes behauptet, dass das Drive Pilot-System auf dem bestehenden Fahrerassistenzpaket aufbaut und zusätzliche Sensoren wie einen Lidar, eine zusätzliche Heckscheibenkamera und Mikrofone hinzufügt, mit denen das Vorhandensein von Fahrzeugen im Fahrzeug erkannt werden kann.

Die Option Drive Pilot verfügt außerdem über redundante Lenk-, Brems- und elektrische Systeme als Sicherheitsmaßnahmen. Laut Mercedes werden alle Algorithmen zweimal berechnet.

Außerhalb öffentlicher Straßen ist der EQS für ein Level 4-System konfiguriert: Er kann ohne Fahrer an Standorten mit einer automatischen Parkservice-Infrastruktur (AVP) über eine Smartphone-Anwendung parken und parken. Ein ähnliches System ist bei Tesla erhältlich.