Mercedes-Benz Drive Pilot in Deutschland gestartet - Automatisierte Fahrtechnologie Level 3 für die S-Klasse, EQS

Mercedes-Benz Drive Pilot in Deutschland gestartet – Automatisierte Fahrtechnologie Level 3 für die S-Klasse, EQS

Mercedes-Benz bietet sein Drive Pilot-System ab dem 17. Mai 2022 als Option für die neueste S-Klasse und den EQS an. Damit erfüllt der deutsche Automobilhersteller als erster Automobilhersteller weltweit die anspruchsvollen gesetzlichen Anforderungen der UN. -R157 für ein autonomes Fahrsystem der SAE-Stufe 3 im vergangenen Dezember.

In Übereinstimmung mit der Beschreibung des automatisierten Fahrens der Stufe 3 von SAE International, die als „bedingte Fahrautomatisierung“ bezeichnet wird, müssen die Fahrer die Technologie nicht überwachen und können sich frei an anderen Aktivitäten beteiligen, wenn das System vorhanden ist. Ein Fahrer muss jedoch immer präsent, wachsam und jederzeit in der Lage sein, das Fahrzeug zu beherrschen, insbesondere im Notfall aufgrund eines Systemausfalls.

Der Drive Pilot ermöglicht laut Mercedes-Benz das „bedingt automatisierte Fahren“, bei dem der Besitzer unter bestimmten Bedingungen die Fahraufgabe an das System abgeben kann. Wie das Unternehmen erklärt, werden diese Bedingungen in „Situationen mit starkem Verkehr oder Stau auf geeigneten Autobahnabschnitten in Deutschland bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h“ gesperrt.

Während das Auto alleine fährt, kann sich der Fahrer „entspannen oder arbeiten und wertvolle Zeit sparen“, so das Unternehmen. Beachten Sie, dass dieser nur auf „geeigneten Autobahnabschnitten“ genutzt werden kann, was laut Mercedes-Benz 13.191 km Autobahn umfasst, die in Deutschland genehmigt wurden.

Drive Pilot nutzt die Fahrzeugerkennungstechnologie aus dem Fahrerassistenzpaket und enthält zusätzliche Sensoren für einen sicheren Betrieb. Dazu gehören Radare, LiDARs, Kameras sowie Ultraschall- und Feuchtigkeitssensoren, die an strategischen Stellen am Fahrzeug platziert sind. Ein hochpräzises Ortungssystem auf Basis einer digitalen HD-Karte sorgt zudem dafür, dass dem System ein 3D-Abbild der Straße und Umgebung mit Informationen zu Straßengeometrie, Streckenbeschaffenheit, Verkehrszeichen, Beschilderung und besonderen Verkehrsereignissen zur Verfügung steht.

Siehe auch  Infotainment-System: Hyundai verlässt sich ab 2022 vollständig auf Nvidia Drive

Die gesammelten Daten werden ständig aktualisiert und mit einem Backend-System verglichen, um sicherzustellen, dass Drive Pilot mit den bestmöglichen Informationen versorgt wird, um seine Entscheidungsfindung zu erleichtern. Mercedes-Benz hat sich auch für „überwachtes Lernen“ entschieden, anstatt nur Algorithmen (durch selbstlernende Ansätze) zu verwenden, um Dinge wie die Fußgängererkennung zu handhaben.

So definiert und steuert der Autohersteller, was die künstliche Intelligenz (KI) lernen darf und als Teil seines ethischen Anspruchs ist der Erkennungsprozess diskriminierungsfrei – das bedeutet, dass die verschiedenen Sensoren die Straße und den Straßenrand ständig überwachen, um immer korrekt zu sein Menschen erkennen, unabhängig von ihrer Kleidung, Größe, Körperhaltung oder anderen Merkmalen.

Trotz all der Sensoren und des KI-Trainings ist Redundanz für das hochautomatisierte Fahren immer noch wichtig. Die Redundanzarchitektur umfasst das Bremssystem, die Lenkung, die Stromversorgung sowie Teile der Sensorik. Darüber hinaus verfügen die Batterie, der Lenkmotor, die Raddrehzahlsensoren und verschiedene Algorithmen, die vom System zur Berechnung der Daten verwendet werden, ebenfalls über Redundanzmaßnahmen.

Im Störungsfall bleibt das Fahrzeug jedoch dank redundanter Systemauslegung manövrierfähig, so dass der Drive Pilot sicher auf den Fahrer übergehen kann. Wenn der Fahrer immer noch nicht innerhalb von 10 Sekunden fährt, beispielsweise aufgrund eines medizinischen Notfalls, leitet der Drive Pilot eine sichere Notbremsung sowohl für das Fahrzeug als auch für den nachfolgenden Verkehr ein, wobei der Intelligent Drive Controller ständig die optimale Trajektorie berechnet, um in Sicherheit zu kommen halt.

Wenn etwas schief geht, hat das Unternehmen zuvor erklärt, dass die gesetzliche Haftung in einem solchen Szenario gemäß den von den Aufsichtsbehörden festgelegten Anforderungen bei ihm und nicht beim Fahrer des Drive Pilot-fähigen Fahrzeugs liegen würde.

Siehe auch  Amazon Prime Video-Fehler: Streaming-Probleme - also trotzdem ansehen

In Deutschland kostet die Drive Pilot-Option für die S-Klasse 5.000 € (22.965 RM), während sie für den EQS 7.430 € (34.125 RM) kostet – letzterer kostet mehr, da er auch das erforderliche Fahrassistenzpaket Plus enthält. für 2.430 Euro (11.165 RM).

Nach dem erfolgreichen Start in Deutschland strebt Mercedes-Benz bis Ende des Jahres die Serienzulassung für die beiden US-Bundesstaaten Kalifornien und Nevada an, sofern die Rechtslage den Betrieb des Systems zulässt.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert