Inmitten von Umweltbedenken Teslas „Giga Fest“ in deutscher Fabrik

Die Fabrik vor den Toren Berlins ist Teslas erster Produktionsstandort in Europa. AFP

Mit Riesenrad, Musik und einem Auftritt von CEO Elon Musk zieht Tesla am Samstag alle Register, um Gegner der umstrittenen neuen „Gigafactory“ des Autobauers bei Berlin zu besiegen.

Am Standort Grünheide der ersten europäischen Tesla-Fabrik bildeten sich bereits gegen 10 Uhr lange Menschenschlangen, die von Spezial-Shuttles gebracht wurden.

„Ich wollte einen Blick darauf werfen. Tesla ist ein großartiger, sehr innovativer Autohersteller“, sagte Dominic, ein Ingenieur, ein 25-jähriger Einwohner.

Der Bau der Anlage hatte im Rahmen eines von den Behörden vor zwei Jahren genehmigten Ausnahmeverfahrens begonnen, aber der Widerstand der Anwohner wegen Umweltbedenken verzögerte die endgültige Genehmigung.

Demonstranten waren bereits am Samstagmorgen vor Ort, einige Personen mit Schildern wie „Stoppt Tesla“ und „Wasser und Wald sind nicht für den privaten Gebrauch“ versammelten sich etwa 100 Meter vom Gelände entfernt.

„Es ist erstaunlich, dass man so eine Fabrik ohne Genehmigung bauen kann“, sagte Gurdrun Lübeck, eine 69-jährige lokale Aktivistin.

Herr Musk, der später beim „Giga-Fest“ auftreten soll, twitterte am Samstagmorgen einfach „Giga Berlin-Brandenburg-Fun-Party heute“ auf Deutsch.

Dabei setzte das Unternehmen auf Riesenrad, elektronische Musik und vegetarische Foodtrucks, eine Veranstaltung, die ganz nach dem Image der europäischen Partymetropole Berlin gestaltet wurde.

Tausende von Menschen werden erwartet, wobei die Einheimischen Priorität auf der von Tesla Anfang dieser Woche angekündigten Gästeliste haben.

Umweltsorgen

Tesla begann 2019 mit dem Bau am Standort Grünheide, nachdem er in einem Sonderverfahren eine vorläufige Genehmigung erhalten hatte.

Die lokalen Behörden sind jedoch noch dabei, die Umweltauswirkungen der Anlage zu bewerten, obwohl der Bau kurz vor der Fertigstellung steht.

Die Sonderbehandlung des Unternehmens hat einige Anwohner verärgert, da sie sich Sorgen über die Auswirkungen der Anlage auf die Wasserversorgung und die Artenvielfalt machen.

Unterstützt von NGOs verschickten Gegner Briefe, organisierten Proteste und versuchten vor Gericht, das Projekt zu stoppen.

„Tesla muss die gleichen Verfahren befolgen wie andere Unternehmen“, sagte kürzlich die Kampagnengruppe Green League.

Im vergangenen Jahr wurden die Arbeiten am Tesla-Standort vorübergehend eingestellt, nachdem NGOs eine einstweilige Verfügung zum Schutz des natürlichen Lebensraums in der Nähe gefährdeter Eidechsen- und Schlangenarten während ihres Winterschlafs beantragt hatten.

Eine Anwohnerberatung, die Teil des Genehmigungsverfahrens ist, soll am 14. Oktober enden.

Bis zum Abschluss der Untersuchung kann keine endgültige Freigabe erteilt und die Produktion im Werk nicht aufgenommen werden.

Schon damals sagte das Umweltministerium des Landes Brandenburg, in dem sich die Anlage befindet, gegenüber AFP, dass für diese Genehmigung „kein Termin festgelegt“ sei.

Trotz lokaler Widerstände wurde der Bau in Rekordzeit fertiggestellt und ersetzte einen Pinienwaldstreifen durch eine riesige betonierte Fläche, die über die „Tesla Road“ zugänglich ist.

Skaleneffekte

In dem Werk vor den Toren Berlins, Teslas größtem Produktionsstandort in Europa, sollen jährlich rund 500.000 Autos vom Band rollen.

Nicht alle Teilnehmer der Party am Samstag waren davon überzeugt, dass die Region damit umgehen kann.

„Ich bin irgendwie kritisch. Es gibt nicht genug Straßen, nicht genug Platz für eine Fabrik wie diese hier“, sagt Marlen Winkler, 35.

Auf dem gleichen 300 Hektar großen Grundstück plant Musk auch den Bau der „größten Batteriefabrik der Welt“.

Und der Standort wird auch die „größte Druckgussmaschine der Welt“ beherbergen, sagte Ferdinand Dudenhoeffer, Direktor des Zentrums für Automobilforschung in Deutschland.

Die maßgeschneiderte Ausrüstung soll es Tesla ermöglichen, „die Produktionskosten deutlich zu senken“, sagte Dudenhoeffer.

Wird das Werk nicht freigegeben, ist der Automobilhersteller gezwungen, das gesamte Werk auf seine Kosten zu demontieren.

Eine solche Wendung sei jedoch „unwahrscheinlich“, sagte Dudenhoeffer, da das Projekt erhebliche „politische Unterstützung“ erhalte.

„Alle politischen Parteien sind dafür“, sagte der Automobilexperte und wies darauf hin, dass die Behörden Änderungen an der Fassade des Werks verlangen könnten, die den Produktionsstart weiter verzögern.

Ursprünglich für Juli 2021 geplant, wurde die Inbetriebnahme aufgrund der administrativen Schwierigkeiten des Unternehmens bereits auf Ende dieses Jahres verschoben.

Tesla sei über diese Rückschläge „verärgert“, wie er im März in einem offenen Brief schrieb, in dem das Unternehmen eine „Reform“ der deutschen Planungsverfahren forderte.

Trotz des Rufs des Landes für Effizienz werden große Infrastrukturprojekte oft durch übermäßige Bürokratie behindert.

Der neue internationale Flughafen Berlins wurde im Oktober 2020, acht Jahre später als geplant, eröffnet, während der Bau eines neuen Bahnhofs in Stuttgart noch nicht abgeschlossen ist, da er 2010 begonnen hat.

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