IndyCar bestätigt MAHLE Hybrid-Partnerschaft

zehn Monate später RACER hat bekannt gegeben, dass MAHLE der Lieferant des Energierückgewinnungssystems von IndyCar istDie NTT IndyCar-Serie hat das deutsche Technologieunternehmen als bevorzugten Partner für den Übergang zur Hybridisierung im Jahr 2024 bestätigt.

Da der Platz fehlt, um eine ERS-Batterie ohne größere Modernisierung in das Dallara DW12-Chassis einzubauen, erfüllt die Entscheidung für die eigenständige Motor-Generator- und Superkondensator-Kombination von MAHLE die einzigartige Herausforderung, die sich aus dem Übergang von IndyCar zur Hybridisierung ergibt.

MAHLE ERS-Einheiten bieten eine kompakte Verpackungslösung für IndyCar, bei der das gesamte System im Pumpenträger zwischen dem Getriebe und den 2,2-Liter-V6-Twin-Turbo-Verbrennungsmotoren von Chevy und Honda untergebracht ist. In anderen Hybridserien wie der Formel 1 und der GTP-Klasse von IMSA, in denen keine Superkondensator-Energiespeicher verwendet werden, sind große, schwere Batterien erforderlich, um die beim Bremsen erzeugte elektronische Energie über die MGUs in der Glocke aufzunehmen und zurückzugeben.

Die MAHLE ERS-Einheiten, die auf einen Beitrag von 100 PS zur Gesamtstartleistung ausgerichtet sind und von der neuen zentralen Beteiligung von Chevy und Honda profitieren, um die laufende Entwicklung und Fertigung zu unterstützen, werden als neue Push-to-Lösung fungieren. .

„Wir schätzen die von MAHLE Powertrain initiierte innovative Lösung und ihre harte Arbeit bei der Entwicklung unseres neuen Hybridsystems“, sagte IndyCar-Präsident Jay Frye. „Wir sind auch Chevrolet und HPD sowie dem IndyCar-Team für ihre enge Zusammenarbeit bei diesem wichtigen Projekt und ihre kontinuierliche Arbeit bei der Umsetzung der Saison 2024 der NTT IndyCar-Serie dankbar.“

Der Geschäftsführer von MAHLE Powertrain schloss sich Fryes Ansicht an.

„Wir freuen uns, die NTT IndyCar Series bei der Entwicklung des neuen Push-to-Pass-Hybridsystems unterstützt zu haben“, sagte Hugh Blaxill von MAHLE. „Wir schätzen besonders das Fachwissen und die Unterstützung, die wir von IndyCar, HPD und Chevrolet während der Entwicklung des Systems erhalten haben, von denen ein Großteil während bedeutender globaler Lieferkettenprobleme stattfand, die eine noch engere Zusammenarbeit zwischen uns, dem gesamten IndyCar-Team und unseren Lieferanten erforderten zur Lösung beitragen.