Ferrari 512 BB Competizione trifft auf den Red Bull Ring, Flat-12 Awesomeness folgt

Ferrari 512 BB Competizione trifft auf den Red Bull Ring, Flat-12 Awesomeness folgt

Ursprünglich 365 GT / 4 BB genannt und von einem 4,4-Liter-Boxermotor angetrieben, wurde der Berlinetta Boxer 1976 aufgerüstet und in 512 BB umbenannt. Der Hubraum stieg auf 4,9 Liter, während die PS-Leistung leicht von 339 auf 335 PS zurückging.

Die dritte Iteration des BB, genannt 512i, folgte 1981 mit einem Flat-Telve mit Kraftstoffeinspritzung. Es blieb bis 1984 in Produktion, als es durch den Testarossa ersetzt wurde.

Der Berlinetta Boxer ist heute berühmt als erster Mittelmotor-Ferrari sowie als erstes Straßenfahrzeug des Unternehmens mit einem Boxermotor 12. Aber es gibt ein paar Dinge, die Uneingeweihte über den BB nicht wissen.

Der erste ist, dass das Akronym BB damals nicht für Berlinetta Boxer stand. Einige Ferrari-Mitarbeiter argumentieren, dass der Name von den Medien geprägt und schließlich von Enthusiasten übernommen wurde. BB stand eigentlich für Berlinetta Bialbero, letzteres ist italienisch für “Doppelnockenwelle”. Die zweite Tatsache, die nicht viele Leute über den BB wissen, ist, dass er eine Rennversion hervorgebracht hat.

Ferrari hatte ursprünglich nicht vor, den BB zu fahren, aber ein Rennmodell wurde 1974 von Luigi Chinetti für das North American Racing Team (NART) entwickelt. Chinetti fuhr in den USA bis 1978 Rennstreckenversionen des 365 GT4 BB, als Ferrari mit der Arbeit an einer Rennvariante des 512 BB begann.

Maranellos Version des Flat-12-Renners debütierte als BB LM (auch bekannt als Competizione) mit einer aggressiven Karosserie und einem Heckflügel des 312T Formel-1-Autos. Ferrari überarbeitete den Motor, um bis zu 440 PS zu liefern. Eine zweite Version wurde 1979 mit einer radikaleren Pininfarina-Karosserie und einem 470 PS starken Zwölfzylinder mit Kraftstoffeinspritzung eingeführt.

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Insgesamt baute und betrieb Ferrari bis 1982 rund 29 BB-Rennstrecken. Der 512 konnte jedoch nicht an den Erfolg seines Vorgängers, der ikonischen „Daytona“ anknüpfen und verzeichnete nur wenige Klassensiege. Der größte Erfolg des BB LM gelang 1981 bei den 24 Stunden von Le Mans, wo er die GTX-Klasse gewann und den fünften Gesamtrang belegte.

Ein etwas obskurer Rennwagen im Vergleich zum 250 GTO und “Daytona”, der BB LM / Competizione ist wohl eines der sexiesten rennreifen Modelle, die Maranello je gebaut hat, insbesondere in seiner neuesten Iteration. Es ist auch einer der am besten klingenden klassischen Rennwagen dank seines selbstansaugenden Flat-12-Schleifers.

Ich bin fast versucht zu sagen, dass der BB LM besser klingt als der Porsche 917, der ebenfalls von einem Zwölfzylinder angetrieben wird, und dass der deutsche Sportprototyp einer meiner Lieblingsfahrer aller Zeiten ist. Aber Sie müssen nicht mein Wort dafür nehmen. Hier ist ein Video von einem 512 BB LM Red Bull Ring an einem Trackday für historische Ferrari-Autos.

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