Einstellen des Elektrofahrrads auf 45 km / h: Warum die Manipulation nicht nur die Polizei vor Ort anruft

Tatsächlich ist es sehr einfach, ein Elektrofahrrad abzustimmen und so die Motorunterstützung bis zu 25 Stundenkilometer aufzuheben. Conversion-Sets über das Internet können legal erworben werden. Eine Nutzung auf der Straße ist jedoch nicht gestattet. Sobald ein Elektrofahrrad Sie über die vorgeschriebene Geschwindigkeit hinaus unterstützt, gilt es gesetzlich nicht mehr als Fahrrad, sondern als Kraftfahrzeug – und Kraftfahrzeuge müssen versichert und zugelassen sein.

Da diese Art von E-Bike im Gegensatz zu den genannten S-Pedelecs nicht versichert und registriert sein soll, verstoßen Fahrer gegen verschiedene Gesetze und werden angezeigt, wenn sie sich melden. „Fahrzeuge sind in der Regel nicht durch eine Kfz-Haftpflichtversicherung gedeckt, was einen Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz darstellt. Die Fahrräder werden dann beschlagnahmt und die Fahrer bei der Staatsanwaltschaft denunziert “, erklärt Florian Wirth von der Münchner Polizei.

Es ist nicht besonders schwierig, eine solche Manipulation nachträglich zu erkennen. Zu unterschiedlichen Zeiten können Experten oder Hersteller feststellen, ob ein Elektrofahrrad getunt wurde. Beispielsweise stimmen der Kilometerstand oder die Ladezyklen nicht überein und der Batterieverbrauch ist erheblich höher als im Normalzustand.

Von Änderungen an der Firmware des eBikes bis hin zum Selbstaufbau mit Gasgriff wurden in den letzten Jahren viele Manipulationen festgestellt. Laut Wirth „werden die betroffenen Fahrzeuge bei schweren Unfällen in der Regel von einem Sachverständigen beschlagnahmt und gegebenenfalls überprüft“.

Im Falle eines Unfalls haftet keine Versicherung, sondern der Fahrer selbst – und das kann teuer werden. Zusätzlich zur obligatorischen Geldstrafe wird für beide Fahrzeuge eine Reparaturgebühr erhoben. In schlimmen Fällen sogar eine Gefängnisstrafe von bis zu einem Jahr für „Fahren ohne Versicherung“.