Deutschland genehmigt Freisprechsystem von Mercedes-Benz

Der Mercedes Benz Stern ist am 14. Oktober 2020 auf der Motorhaube einer neuen Mercedes-Benz S-Klasse Limousine im Testzentrum des Unternehmens bei Immendingen zu sehen. REUTERS / Arnd Wiegmann

BERLIN, 9. Dezember (Reuters) – Die deutsche Autoaufsicht hat das teilautonome Fahrsystem von Mercedes-Benz freigegeben und damit den Weg für die Daimler AG geebnet (DAIGn.DE) Tochtergesellschaft, ihr Drive Pilot-System international anzubieten.

Das hochautomatisierte System ermöglicht es dem Fahrer, sich auf andere Aktivitäten zu konzentrieren, während sich ein mit der Technologie ausgestattetes Auto im dichten Verkehr oder auf verstopften Autobahnen befindet, sagte Mercedes-Benz in einer Erklärung am Donnerstag.

Die deutsche Behörde des KBA hat das System auf Basis der technischen Anforderungen der Vereinten Nationen genehmigt.

„Das KBA setzt nationale, europäische und internationale Standards für die Verkehrssicherheit auf dem Weg zum autonomen Fahren“, sagte der Vorsitzende der Behörde Richard Damm in einer Mitteilung.

Neben den Vorschriften der Vereinten Nationen zu technischen Anforderungen sollten die Länder auch Gesetze erlassen, die klarstellen, wo und wie diese Systeme verwendet werden können, sowie Haftungsfragen.

„Mit diesem Meilenstein beweisen wir einmal mehr unsere Pionierarbeit beim automatisierten Fahren und leiten zudem einen radikalen Paradigmenwechsel ein“, sagt Markus Schäfer, CTO von Daimler.

Sobald die Gesetze in China und den USA in Kraft sind, wird Mercedes-Benz das System in diesen Märkten anbieten, fügte Schäfer hinzu.

Mit der Zulassung in Deutschland kann Mercedes-Benz die S-Klasse mit Drive Pilot im ersten Halbjahr 2022 deutschen Kunden anbieten.

In Deutschland sind solche automatisierten Systeme der Stufe 3 seit 2017 zugelassen. Laut Mercedes-Benz sind in Deutschland mehr als 13.100 Kilometer Autobahn für das Drive Pilot-System geeignet.

Das KBA hat das System für Fahrgeschwindigkeiten bis 60 Kilometer pro Stunde (37 Meilen pro Stunde) freigegeben. Er entschied sich nicht, ob er es für Geschwindigkeiten bis 130 km/h freigeben sollte oder einen Spurwechselassistenten, der das Überholen eines anderen Autos automatisierte.

Bericht von Ilona Wissenbach; Geschrieben von Miranda Murray Redaktion von Maria Sheahan und Mark Potter

Unsere Standards: Trust-Prinzipien von Thomson Reuters.