Deutsche Schnellreparaturtechnologie kommt zu Kidderpore, Vip Road | Kolkata Nachrichten
Kalkutta: PWD setzte hochmoderne „Null-Emissions“-Gussasphalttechnologie ein, um die Kidderpore Road weiterzuleiten. Aus Deutschland importierte automatische Maschinen und Mischanlagen werden verwendet, um Schichten auf der Straßenoberfläche zu verteilen, ohne Umweltemissionen zu verursachen.
In importierten Maschinen hergestellter heißer Mischasphalt breitet sich aus und verfestigt sich in weniger als einer Stunde. „Der Verkehr kann sich nur eine Stunde nach dem Verlegen der Spachtelschichten bewegen, was die Notwendigkeit längerer Verkehrsblockaden minimiert und den Pendlern die geringsten Unannehmlichkeiten bereitet“, sagte ein hochrangiger Beamter der Stadtbaubehörde am Samstag (PWD).
Das National Green Tribunal hatte im Oktober 2018 das Backen von Asphalt am Straßenrand verboten. Im März hatte der PWD die gleiche ausgeklügelte Methode und die gleiche deutsche „Null-Emissions“-Technologie verwendet, um die VIP Road neu zu pflastern.
„Die deutsche Agentur (Gussasphalt) wurde ausgewählt, um wichtige Straßen zu sanieren. Die Mischanlage befindet sich in der Nähe von New Town, von wo aus Maschinen heißes Asphaltmaterial in sechs Thermocontainern auf Lastwagen transportieren. Spezielle Förderbänder mit Thermostaten, die für eine Asphalttemperatur von 200 °C sorgen, transportierten den Gussasphalt über Nacht zur Baustelle. Die Mischung wird dann auf der Straßenoberfläche abgelagert“, sagte der Beamte.
Die schadstofffreie Technologie zur Reparatur von Straßen werde derzeit nur in wenigen indischen Städten eingesetzt, sagte er. Nachts wird der gesamte Abschnitt abgesperrt, während die Arbeiter die Straße mit fortschrittlichen Straßenbaumaschinen wieder herstellen.
Ein Besuch in der Kidderpore Road am Samstag zeigte die mechanisierte Mastixoberfläche der frisch gepflasterten Fahrbahn. Die bereits vorhandene Mastixschicht auf beiden Seitenwänden wurde abgekratzt, bevor dichter Asphalt an ihre Stelle gebracht wurde, um sicherzustellen, dass keine Wellen auf der Straße entstehen. Aufgrund der einfachen Bindungseigenschaften von mechanisiertem Asphalt, der eine bessere Haltbarkeit bietet und die regelmäßigen Wartungskosten senkt, ist eine Verkehrssperre nur nachts erforderlich.
„Die Alternative zu Gussasphalt ist entweder Bitumen oder Beton. Da die Arterien Kalkuttas während des Monsuns überflutet sind, nutzen sich die bituminösen Abdeckungen schnell ab. Beton ist teuer, da unterirdische Leitungen verlegt und Straßen gegraben werden müssen. Daher ist dieser mechanisierte Gussasphalt die beste Technologie, die heutzutage im Land verfügbar ist“, sagte ein PWD-Beamter.
In importierten Maschinen hergestellter heißer Mischasphalt breitet sich aus und verfestigt sich in weniger als einer Stunde. „Der Verkehr kann sich nur eine Stunde nach dem Verlegen der Spachtelschichten bewegen, was die Notwendigkeit längerer Verkehrsblockaden minimiert und den Pendlern die geringsten Unannehmlichkeiten bereitet“, sagte ein hochrangiger Beamter der Stadtbaubehörde am Samstag (PWD).
Das National Green Tribunal hatte im Oktober 2018 das Backen von Asphalt am Straßenrand verboten. Im März hatte der PWD die gleiche ausgeklügelte Methode und die gleiche deutsche „Null-Emissions“-Technologie verwendet, um die VIP Road neu zu pflastern.
„Die deutsche Agentur (Gussasphalt) wurde ausgewählt, um wichtige Straßen zu sanieren. Die Mischanlage befindet sich in der Nähe von New Town, von wo aus Maschinen heißes Asphaltmaterial in sechs Thermocontainern auf Lastwagen transportieren. Spezielle Förderbänder mit Thermostaten, die für eine Asphalttemperatur von 200 °C sorgen, transportierten den Gussasphalt über Nacht zur Baustelle. Die Mischung wird dann auf der Straßenoberfläche abgelagert“, sagte der Beamte.
Die schadstofffreie Technologie zur Reparatur von Straßen werde derzeit nur in wenigen indischen Städten eingesetzt, sagte er. Nachts wird der gesamte Abschnitt abgesperrt, während die Arbeiter die Straße mit fortschrittlichen Straßenbaumaschinen wieder herstellen.
Ein Besuch in der Kidderpore Road am Samstag zeigte die mechanisierte Mastixoberfläche der frisch gepflasterten Fahrbahn. Die bereits vorhandene Mastixschicht auf beiden Seitenwänden wurde abgekratzt, bevor dichter Asphalt an ihre Stelle gebracht wurde, um sicherzustellen, dass keine Wellen auf der Straße entstehen. Aufgrund der einfachen Bindungseigenschaften von mechanisiertem Asphalt, der eine bessere Haltbarkeit bietet und die regelmäßigen Wartungskosten senkt, ist eine Verkehrssperre nur nachts erforderlich.
„Die Alternative zu Gussasphalt ist entweder Bitumen oder Beton. Da die Arterien Kalkuttas während des Monsuns überflutet sind, nutzen sich die bituminösen Abdeckungen schnell ab. Beton ist teuer, da unterirdische Leitungen verlegt und Straßen gegraben werden müssen. Daher ist dieser mechanisierte Gussasphalt die beste Technologie, die heutzutage im Land verfügbar ist“, sagte ein PWD-Beamter.
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