Deutsche Autohersteller und asiatische Batterielieferanten vereinen sich in Ungarn

BERLIN – Deutsche Autohersteller und asiatische Batterielieferanten treffen sich in Ungarn in einer Multimilliarden-Dollar-Kooperation, um ihre elektrischen Ambitionen zu verfolgen.

Unternehmen strömen in Scharen nach Mitteleuropa, wo die Regierung von Viktor Orban dem westlichen Misstrauen gegenüber China trotzt und großzügige Vergünstigungen anbietet, um Auslandsbetriebe zu beherbergen und Ungarns Anspruch als Weltzentrum für Elektrofahrzeuge geltend zu machen.

Investitionen in die ungarische Automobilindustrie werden von drei Ländern dominiert: Deutschland, ein führender Automobilhersteller, sowie China und Südkorea, EV-Batterieführer weit vor europäischen Konkurrenten.

Laut einer Reuters-Analyse von Regierungsdaten, die das Ausmaß der deutschen, chinesischen und koreanischen Konvergenzinvestitionen zeigt, entfielen 29 der 31 Barzuschüsse, die Ungarn in den letzten zehn Jahren für größere Investitionen in seinen Automobil- und Batteriesektor bereitgestellt hat, auf Unternehmen aus diesen drei Ländern dort.

„Kathoden, Anoden, Separatoren, Montagelinien, die gesamte Batterielieferkette ist da“, sagte Dirk Wölfer von der Deutsch-Ungarischen Handelskammer in Budapest. „Es ist ein Fuß in der Tür von Europa.“

Zu den Empfängern dieser Zuschüsse gehören Unternehmen wie BMW und Mercedes-Benz sowie Batteriehersteller wie das chinesische BYD und der koreanische Rivale Samsung SDI.

Die mittlere Förderhöhe betrug 15 % der Investition.

Insgesamt hat Ungarn nach Angaben der Regierung in den letzten sechs Jahren allein in seinem Batteriesektor mehr als 14 Milliarden Euro (15 Milliarden US-Dollar) an ausländischen Direktinvestitionen erhalten.

Großinvestitionen werden im Allgemeinen als solche mit einem Wert von mehr als 5–10 Millionen Euro eingestuft, die je nach Faktoren wie der Schaffung von Arbeitsplätzen variieren.

Laut Interviews mit etwa 20 Branchenakteuren und Beratern in Deutschland, Ungarn, China und Südkorea erweisen sich staatliche Anreize und die Möglichkeit für Autohersteller und Batterielieferanten zur Zusammenarbeit als starker Anziehungspunkt.

Chinas CATL, der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, und die koreanischen Batteriegiganten SK Innovation und Samsung SDI sagten gegenüber Reuters, dass die geplante Nähe zu deutschen Autoherstellern ein Schlüsselfaktor für ihre Investitionsentscheidungen in Ungarn gewesen sei Splitter und andere Komponenten dort beziehen können.

CATL investiert 7,6 Milliarden US-Dollar in den Bau von Europas größter Batteriefabrik in Ungarn. Diese Fabrik und das 2,1 Milliarden US-Dollar teure BMW-Werk werden sich beide in der Stadt Debrecen befinden, die ein Ökosystem von Zulieferern anzieht, das von Herstellern von Bremsen und Batteriekathoden bis hin zu Industriemaschinen reicht.

Mercedes-Benz stellt sein Werk in Kecskemet auf die Produktion von Elektroautos um, während Audi aus dem Volkswagen-Konzern in Györ Elektroautos und -motoren herstellt.

Ein solch großes Unterfangen könnte für die Regierung von Premierminister Orban ein Segen sein, da das Land mit einer Inflation von über 20 %, einer sich verlangsamenden Wirtschaft und EU-Mitteln in der Schwebe mit dem härtesten wirtschaftlichen Umfeld seit mehr als einem Jahrzehnt konfrontiert ist.

Doch laut vielen Brancheninsidern steht auch Ungarns Elektrofahrzeug-Projekt vor ernsthaften Hürden.

Ein zentrales Anliegen ist die enormen Anforderungen, die riesige Batteriefabriken an das Stromnetz stellen werdendie von fossilen Brennstoffen auf erneuerbare Energien umsteigen müssen, um die Netto-Null-Emissionsziele für einen Großteil der Autoindustrie zu erreichen, sagten die Leute.

Ein Mangel an qualifizierten Arbeitskräften in Ungarn für die Herstellung von Batteriezellen könnte die Kapazität ebenfalls belasten, fügten sie hinzu.

HIPA, die Agentur des ungarischen Außenministeriums, die damit beauftragt ist, Investitionen in Bereichen wie Batterien und Autos bis hin zur Logistik anzuziehen, antwortete nicht auf Fragen von Reuters zur Elektrofahrzeugindustrie.