Der von Porsche unterstützte Elektrofahrzeughersteller Rimac begrüßt PSPC

Der CEO gibt diese Woche Pläne für einen neuen 200.000 Quadratmeter großen Campus am Rande der kroatischen Hauptstadt Zagreb bekannt, der eine Kapazität von 2.500 Mitarbeitern haben wird, was ungefähr dem 2,5-fachen der derzeitigen Mitarbeiterzahl entspricht. Die Produktion soll dort 2023 beginnen.

Zu den zahlreichen Annehmlichkeiten des Standorts gehören Entspannungslounges für Mitarbeiter, Wiesen mit reisenden Nutztieren, ein Museum mit einer Bar und einem Warenladen sowie eine Teststrecke, so der CEO, mit einer „obligatorischen Treibecke“.

Wenn dies alles ein bisschen langwierig klingt, denken Sie daran, dass Rimac in den letzten acht Jahren Umsatz generiert hat – und der CEO behauptet, in fünf von ihnen einen Gewinn erzielt zu haben. „Ich glaube nicht, dass ein anderes Unternehmen in der Elektrofahrzeugbranche dasselbe sagen kann“, sagte er.

Laut einem Sprecher erzielte Rimac bei einem Umsatz von 23 Millionen Euro im Jahr 2019 1,4 Millionen Euro. Die Ergebnisse für 2020 müssen noch geprüft werden, aber das Unternehmen hat ein starkes Wachstum verzeichnet und erwartet eine stärkere Expansion in diesem Jahr, sagte sie in einer E-Mail.

Unwahrscheinlicher Weg

Mate Rimac hat bis zu diesem Punkt einen unwahrscheinlichen Weg eingeschlagen. Einige Jahre nach seiner Geburt in Bosnien und Herzegowina zog die Familie auf der Suche nach Arbeit nach Deutschland. Nachdem die Familie nach Kroatien gezogen war, wurde er in der Schule gemobbt. Ein Lehrer weckte sein Interesse an Elektrotechnik und Autos.

Der junge Unternehmer gründete Rimac 2009 während seines Studiums an einer kroatischen Universität, obwohl er bis 2011 der einzige Mitarbeiter war. Zu diesem Zeitpunkt stellte das Unternehmen auf der Frankfurter Automobilausstellung sein erstes Modell vor, das Concept One. Einige Jahre später lieferte Rimac sein erstes Auto aus, das für einen anderen Autohersteller entwickelt wurde.

Rimac übergab das erste Concept One 2016 an Privatkunden. Die in Shanghai ansässige Batteriehersteller Camel Group investierte 2017, gefolgt von Porsche und Hyundai in den folgenden zwei Jahren. Im März zahlte Porsche 70 Millionen Euro, um seinen Anteil an dem Unternehmen auf 24% zu erhöhen.

Herbert Diess, CEO des Volkswagen Konzerns, sagte im vergangenen Monat, dass Porsche seinen Bugatti in ein Joint Venture mit Rimac, der deutschen Sportwagenmarke mit Minderheitsbeteiligung, verwandeln könnte, obwohl die Gespräche noch nicht abgeschlossen sind.

Ein Verkauf an den Spezialisten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen würde dem französischen 16-Zylinder-Leistungsautohersteller neues Leben einhauchen, wie eine Person, die mit der Strategie der Gruppe vertraut ist, im September sagte.

Kleines Volumen

Mate Rimac sagte, dass Autos, die seinen Namen tragen, immer in kleinen Mengen verkauft würden – weniger als 100 Einheiten pro Jahr -, um nicht mit Herstellern zu konkurrieren, die Kunden seines Unternehmens sind. Zu den Modellen, die er lieferte, gehörten der Aston Martin Valkyrie und der Koenigsegg Regera.

Während Mate Rimac bei der Planung des neuen Campus tief in die Details eintauchte – der CEO untersuchte, wie viel Platz pro Kindergartenschüler vor Ort benötigt wird – war er nicht allzu abgelenkt, um zu bemerken, dass Lucid Motors und andere durch umgekehrte Fusionen Milliarden sammelten.

Er schätzt Rivian Automotive sehr, unterstützt von Lucid und Amazon.com, ist aber skeptisch gegenüber den Aussichten, dass andere EV-Startups an die Börse gehen.

„Es wäre ein schwieriges Gefühl, wenn alle viel Geld sammeln und vielleicht nicht so viel Substanz haben wie wir, und wir ohne Kapital zurückbleiben“, sagte Rimac. „Also überprüfen wir das natürlich.“