Der 1.355-PS-Test des Porsche 911 Turbo S Sleeper auf dem Prüfstand ist der Traum eines Brandstifters

Der 1.355-PS-Test des Porsche 911 Turbo S Sleeper auf dem Prüfstand ist der Traum eines Brandstifters

Mit seinem Heckmotor und den damit verbundenen Kühlproblemen ist das Tuning eines 911 keine leichte Aufgabe. Vielleicht geben sich die Leute deshalb, wenn sie sich die Mühe machen, die PS-Leistung ihres Porsche zu erhöhen, selten mit einem sportlicheren Auspuff und einem neuen Luftfilter zufrieden.
Da er von Anfang an der beste Hund ist, wenn es um PS geht, ist der Turbo S jedermanns Lieblingsthema, wenn es darum geht, einen lächerlichen Aufbau nach dem weltberühmten deutschen Sportwagen zu kreieren. 641 PS sind ein sehr guter Anfang, obwohl Tuner versuchen werden, das zu verdoppeln, wenn nicht sogar noch höher zu gehen.

Dieses spezielle Modell gehört jedoch zur älteren 991.2-Generation, sodass sein 3,8-Liter-Boxer-Sechszylinder nur 571 PS (580 PS) leistete. Nun, diese Zeit ist jetzt so weit, dass wir bezweifeln, dass sich ihr Besitzer überhaupt daran erinnern kann, obwohl das Turbo S-Setup eine sehr genaue Kalibrierung ermöglicht.

Autos ECU hat mehrere voreingestellte Kennfelder, die unterschiedliche Boost-Mengen von den Turboladern verwenden, was bedeutet, dass es von der vernünftigeren 1-Kennlinie mit 19 PSI (1,3 bar) Boost bis zur 6-Kennlinie gehen kann, die für den Rennkraftstoff gemacht ist und weiß Gott, was verrückt ist Boost-Stufen (Karte 5 hatte 27,5 PSI / 1,9 bar). Nur dass Karte 1 nicht gerade das ist, was Sie vernünftig nennen würden.

In den niedrigsten Einstellungen leistet der von ES MOTORS in Großbritannien getunte 991.2 Turbo S knapp 1.100 PS und kann mit dem guten alten Pumpenkraftstoff 1.200 PS überschreiten. Map 4 ist die erste, die Renntreibstoff benötigt, also fangen die Jungs an, die richtigen Dinge in den Tank des Autos zu pumpen. Der Besitzer sagt, dass 100 PS-Schritte von Karte zu Karte zu erwarten sind. Das bedeutet 1.400 PS für Map 5 und etwas Besonderes für die extremere Map 6.

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Nun, leider kommen wir nur zu Karte 5, da hier die Reifen keine Kraft mehr aufnehmen können und es schaffen, auch auf der Oberfläche des Torque-Rollen-Kurses an Traktion zu verlieren. Trotzdem liefert der letzte Lauf eine Leistung von 1.355 PS (alle Werte beziehen sich auf die Startleistung) und, ebenso wichtig, die bisher größte Flammenexplosion.

Nachdem die Testsession vorbei ist, bis der 911 Turbo S bessere Reifen bekommt, machen die Jungs das, was wir alle gemacht hätten – die Lichter ausmachen und den Porsche einen weiteren Flammenschlag ausspucken lassen. Schade, dass niemand ein Marshmallow zur Hand hatte.

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