Das deutsche Startup Rocket Factory Augsburg führt vor seinem Debüt im Jahr 2022 erfolgreich kritische Tests durch

Das deutsche Startup Rocket Factory Augsburg (RFA) hat einen weiteren Test seiner RFA One-Rakete abgeschlossen. Bei den Tests führte das Unternehmen zerstörende kryogene Druckprüfungen seines Prototyps der ersten Stufe durch. Das Unternehmen zeigte ein Video, in dem die Prototypenstufe nach der Zufuhr von tiefkaltem Stickstoff brach, um die Qualität der Schweißnähte zu testen und den Druck zu bestimmen, bei dem die Struktur versagte.

Dies ist der letzte Schritt für das Unternehmen, das darauf abzielt, eine wiederverwendbare Trägerrakete für kleine Nutzlasten zu entwickeln. Der Erstflug von RFA One ist derzeit für Ende 2022 geplant, nach weiteren Tests und Entwicklungen.

Sie können kein Omelett machen, ohne ein paar Eier zu zerbrechen! Mit unserem kryogenen Bersttest haben wir die #limits unserer ersten Designphase und #mit Erfolg demonstrierten die Verfestigung unserer Stahllegierung unter kryogenen Bedingungen!

Ein neuer erster Schritt ist bereits in Vorbereitung. Lass uns gehen ! ?? pic.twitter.com/Qih6EEMWrQ

– Augsburger Raketenfabrik (@rfa_space) 27. August 2021

Das Unternehmen hat bestätigt, dass dieser neueste Test möglicherweise nicht der letzte für die Hauptstufe ist und dass der nächste Prototyp der ersten Stufe möglicherweise nicht der erste Flugkern für ihren geplanten Start Ende 2022 ist, da er für andere Tests verwendet werden könnte.

Der kürzlich zerstörte Panzer wurde nach dem jüngsten Stapeln des Starship 20 in Starbase, Texas, in einer erhöhten Konfiguration gezeigt. Als Reaktion darauf zeigte RFA die erste Stufe seines Stahltanks und erwähnte die Ähnlichkeiten zwischen den beiden in ihrer visuellen Erscheinung, da die ersten beiden Stufen aus Stahl bestehen.

gut @Elon Musk, eine gewisse Ähnlichkeit ist nicht zu leugnen, oder? ??#RFA @SpaceX #Raumschiff #RocketFactory
Credits: @NASARaumfahrt @BocaChicaGal pic.twitter.com/HyBY0N5js9

– Augsburger Raketenfabrik (@rfa_space) 10. August 2021

Dieser Test kommt danach ein vorheriges Update am 23. Juli, in dem RFA zeigte, dass eines seiner Triebwerke für ein acht Sekunden langes statisches Feuer getestet wurde, wobei ein Zustand des thermischen Gleichgewichts mit dem Triebwerk erreicht wurde. Dies ist der Punkt, an dem sich der Motor beim Anlauf nicht mehr in einem instabilen thermischen Zustand befindet, sondern in einer Situation, in der die Temperatur über die Zeit konstant bleibt. Der Test fand auf dem Testgelände des Unternehmens in Schweden statt.

Den erfolgreichen Testbrand bestätigte das Unternehmen in einem Statement von COO Dr. Brieschenk: „Alle Systeme haben einwandfrei funktioniert. Damit setzen wir unsere erfolgreiche Versuchsreihe fort, die sich in unserer Entscheidung bestätigt hat, auch in Europa Motoren mit gestufter Verbrennungstechnik zu entwickeln. „

Das Unternehmen wechselte zuvor vom Gasgeneratorzyklus zu einem gestuften Verbrennungsdesign für seinen Motor.

Nach seiner Gründung 2018 als Spin-Off der OHB Bremen hat das Augsburger Unternehmen in Süddeutschland zuletzt 100 Mitarbeiter überschritten. Im März hat RFA seinen neuen Hauptsitz in Augsburg eröffnet. Die Fabrik wird verwendet, um die RFA One-Rakete sowie die Trägerraketen zu bauen.

Die RFA One ist eine dreistufige Rakete, die sich derzeit in der Entwicklung befindet. Das aktuelle Design sieht eine Rakete von 30 Metern Höhe und 2 Metern Durchmesser vor.

Die erste Stufe wird von neun ihrer derzeit unbenannten Motoren angetrieben. Das Triebwerk selbst führt einen gestuften Verbrennungszyklus durch, wodurch RFA als erstes Unternehmen in Europa ein solches Triebwerk für die Flugvorbereitung entwickelt hat. Ziel ist es, beim Start rund 100 kN Schub bereitzustellen, wobei die ersten Flüge mit niedrigerem Schub durchgeführt werden.

Das Triebwerk wird Kerosin in Raketenqualität verwenden, das als Rocket Propellant 1 oder RP-1 bekannt ist und mit flüssigem Sauerstoff oxidiert wird. Die Zündung wird durch die hypergolischen Substanzen Triethylaluminium und Triethylboran oder TEA-TAB ausgelöst. Diese beiden Triebwerke und die Zündsubstanz sind mit denen identisch, die von SpaceX auf Falcon 9 und Falcon Heavy verwendet werden.

Ziel ist es, die erste Stufe wiederzuverwenden und auf Orbitalflügen zu retten, aber das Unternehmen hat noch nicht bekannt gegeben, wie es wiederverwendet und gerettet werden soll. In der Vergangenheit wurden von SpaceX gesteuerte erste Stufen mit Antrieb für eine verbrannte Landung geborgen, während andere Unternehmen wie Rocket Lab planen, Fallschirme zu verwenden, um die Bühne zu verlangsamen und ich mit einem Hubschrauber zu fangen.

Die RFA-Fabrik in Augsburg, Deutschland – über Rocket Factory Augsburg

Das gleiche Motordesign auf der ersten Stufe wird wie beim Oberstufenmotor verwendet, mit einer modifizierten Düse für den Vakuumbetrieb. Das Ziel für diese Oberstufe sind 350 Sekunden spezifischer Impuls für den leeren Motor. Die Motoren der ersten und zweiten Stufe werden in 3D gedruckt.

Über der zweiten Stufe befindet sich die dritte Stufe, auch Orbitalstufe genannt, mit der die Nutzlast in die gewünschte Umlaufbahn gebracht wird. Es verwendet einen nicht näher bezeichneten grünen Doppeltreibstoff, kein Hydrazin, und erzeugt einen geringen Schub bei einem spezifischen Impuls von über 325 Sekunden.

RFA hat kürzlich angekündigt, dass ein Fackelzünder verwendet wird, um die Verbrennung der letzten Stufe zu starten. Ziel des Unternehmens ist es, entweder eine dedizierte Nutzlast oder eine Fahrgemeinschaftsnutzlast auf die Masse von 1.600 Kilogramm in die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS bzw. 450 Kilogramm in die geostationäre Transferbahn zu bringen.

RFA-Diagramm mit den Abmessungen und Nutzlastkonfigurationen der RFA One-Nutzlastverkleidung – über Rocket Factory Augsburg

Derzeit ist das Ziel, bis Ende 2022 in die Umlaufbahn einzutreten. Der erste Start erfolgt im Weltraumzentrum Andoya in Norwegen, das zuvor für die Höhenforschungsrakete Nice Cajun eingesetzt wurde.

Der Weltraumbahnhof wurde 1962 gegründet und wird von der norwegischen Raumfahrtbehörde betrieben. In Andoya wurden mehr als 1200 Höhenforschungsraketen gestartet. Am Startplatz gibt es einen Infrastrukturplan für die Orbitalplattform, den RFA und andere europäische Unternehmen nutzen wollen.

RFA möchte in Orbits mit einer Neigung von 87 bis 108 Grad vom Standort in Norwegen aus operieren. Später will das Unternehmen auch mögliche Startplätze in Portugal und der Nordsee erkunden.

(Hauptbild via Rocket Factory Augsburg)