Beschäftigte in 5 deutschen Häfen treten in den „Warnstreik“

Die Beschäftigten im Hamburger Hafen, Europas drittgrößtem Containerhafen und größtem Eisenbahnhafen, haben ihre Streikdrohung wahr gemacht.

Neben Hamburg sind auch die deutschen Häfen Emden, Bremen, Bremerhaven und Wilhelmshaven von den Streiks betroffen. Rund 70 % der deutschen Hafenbeschäftigten sind gewerkschaftlich organisiert.

Einer der Arbeitgeber des Hafens, HHLA-Unternehmenskommunikation (HHLA), teilte American Shipper mit, dass die deutsche Gewerkschaft ver.di am Donnerstag von 15.00 bis 19.30 Uhr einen Warnstreik in allen deutschen Seehäfen ausgerufen habe.

Der Zentralverband der Deutschen Seehäfen eV (ZDS) bezeichnete den Warnstreik um die Löhne „mit großem Unverständnis“.

„Wir befinden uns mitten in einer absoluten Ausnahmesituation. Globale Lieferketten sind stark gestört. Auf der einen Seite nähert sich uns eine große Welle verspäteter Schiffe; Andererseits gibt es große Engpässe im Schienengüterverkehr. Jetzt Warnstreiks auszurufen, ist absolut unverantwortlich“, sagte ZDS.

„Das wird den aktuellen Tarifverhandlungen in keiner Weise gerecht. Wir haben ein relativ hohes Lohnniveau im deutschen Hafenbetrieb. In der letzten Verhandlungsrunde haben wir angesichts der aktuell schwierigen Inflationsrate ein Angebot gemacht, das die Reallohneinbußen unserer Mitarbeiter kompensiert. Dieses Angebot steht im Einklang mit vielen anderen gültigen ver.di-Tarifverträgen. Dass jetzt im Zusammenhang mit der aktuellen Krise Streiks ausgerufen werden, ist völlig inakzeptabel. Wir fordern die ver.di-Bundestarifkommission auf, von Streiks abzusehen und auf Basis unseres guten ersten Angebots zu verhandeln.

ZDS-Sprecher Leonard Kuntscher sagte gegenüber American Shipper: „Dies ist der erste Streik seit Jahrzehnten. Bei den letzten Verhandlungen hat die Gewerkschaft unsere Forderungen durchgesetzt. Morgen werden die Verhandlungen fortgesetzt. Die Gewerkschaft fordert Inflationsausgleich und zusätzliche Erhöhungen. Insgesamt stellen Anfragen einen Anstieg von 14 % in einem Jahr dar. Unser Mai-Angebot ist für ein Plus von bis zu 7 % in zwei Jahren.

„Die Streiks [Thursday] dauern nur wenige Stunden und sind an Verhandlungen gebunden [Friday]. Grundsätzlich besteht eine gute Chance, dass wir die Verhandlungen abschließen können [Friday] bei unserem dritten Treffen. Unser Lager ist jedenfalls gesprächs- und kompromissbereit. Daher haben wir wenig Verständnis für Warnstreiks [Thursday]. Ob es zu weiteren Streiks kommt, hängt von Verhandlungen ab [Friday].“

US-Versender zuvor gemeldet die Möglichkeit einer Arbeitsniederlegung.

Andreas Braun, Director of Ocean Products EMEA bei Crane Worldwide Logistics, sagte gegenüber American Shipper, dass aufgrund der Bedeutung des Hafens für die Feeder-Verbindungen die Effizienz des Containerumschlags in und aus diesen Häfen beeinträchtigt wird.

„Feederbetreiber sehen bis zu fünf Tage Verspätung, wenn sie auf den Liegeplatz warten, um ihre Container abzuholen, Hin- und Rückfahrten zwischen beispielsweise Rotterdam-Dublin-Rotterdam wurden von sechs auf neun Tage verkürzt, und es müssen mehr Schiffe angefahren werden Feeder-Betreiber, um den Zeitplan einigermaßen zuverlässig einzuhalten“, sagte Braun.

Der Hamburger Hafen ist ein wichtiger Hafen für den Automobilexport.

American Shipper überprüfte Konnossemente mit ImportGenius vom 1. Mai bis Montag. Artikel, die von Autoteilen für Rolls-Royce und Volkswagen über pneumatische Produkte für Michelin bis hin zu Lithiumbatterien für Ford und Siemens reichten, trafen auf BMW-Motorrädern in den Häfen der Ostküste ein. Auch BASF und Bayer sind große Exporteure.

Neben Automobilen waren auch Bauprodukte wie Laminatböden, Möbel von Ikea, Schiffsteile von Royal Caribbean, Red Bull-Produkte und Marketing-Displays, Lebensmittel und sogar Klavierteile von Steinway in den letzten Lieferungen enthalten.

Laut Crane Logistics in a Kunden warnen, warten mehr als 40 Containerschiffe auf das Löschen und Einlaufen im Hafen. Insgesamt 150.000 Container warten darauf, exportiert zu werden. Der Schienenverkehr wurde bereits eingestellt, weil Container auf Schienen lagen und sich Container stapelten, da die Belegschaft vor dem Streik zurückging. Auch Bauarbeiten wurden als aussetzender Faktor aufgeführt. American Shipper hat die Eisenbahnabteilung kontaktiert, um ein Update zu den Auswirkungen dieses Streiks zu erhalten.

Es ist wichtig zu bedenken, dass dieser Streik nicht nur den Importeur oder den Exporteur betrifft, sondern auch den Logistikdienstleister und die Spediteure. Ein ruhendes Schiff oder Container verdient kein Geld. Einige Logistikanbieter, die auf den Frachtbriefen erwähnt werden, sind CH Robinson, DHL und Seko Logistics. Zu den Transportunternehmen gehören Maersk, APL, CMA CGM und MSC.

Braun teilt American Shipper mit, dass er davon ausgeht, dass dieser Streik zwischen drei und fünf Tagen dauern wird, und dass dies nur zu den Stauproblemen beitragen wird, die durch den jüngsten Arbeitsmarktrückgang entstanden sind.

„Die Lieferkette ist bereits seit mindestens vier bis sechs Wochen unterbrochen“, sagte Braun. „Dieser Streik wird alle Export- und Importbewegungen erheblich verlangsamen, gleichzeitig wird der Stau vor den Häfen zunehmen.“

Die Exporte aus den fünf deutschen Häfen wurden durch den Arbeitsrückgang stark beeinträchtigt.

„Die streikende Belegschaft des Hamburger Hafens ist besonders hart betroffen“, sagte Craig Grossgart, Senior Vice President of Global Ocean Products bei Seko Logistics. „Spediteure tun ihr Bestes, um zu den Grundlagen zurückzukehren, damit sie wieder einen Anschein von Service bieten können, und jetzt diesen Schraubenschlüssel in die Arbeit zu werfen, während sich Shanghai öffnet, scheint egoistisch und rücksichtslos.

„Wenn wir aus diesem Chaos in der Lieferkette herauskommen wollen, in dem wir uns heute befinden, muss jeder Teil der Lieferkette für das Allgemeinwohl arbeiten und selbstlos sein“, sagte Grossgart. „Hier in den Vereinigten Staaten müssen die Eisenbahnen leere Waggons an die Westküste bringen, die Hafenarbeiter müssen zur Arbeit erscheinen, die Kunden müssen versuchen, Rahmen und Kisten früher zurückzugeben. Nicht brauchbar Hamburg.